2023年12月12日，由盖世汽车主办、常熟经济技术开发区协办的“2023第五届智能座舱与用户体验大会”在上海市盛大开幕。
当前，人车关系正从代步工具向智能伙伴演进，智能座舱的热度更是只增不减，越来越多消费者开始为“场景”买单。相关数据显示，在中国消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平成为仅次于安全配置的第二大指标，重要程度超过动力、价格、能耗等因素。
在汽车智能化发展进入产业深水区的背景下，“2023第五届智能座舱与用户体验大会”将对智能座舱市场进行深入洞察，立足于未来智能座舱计算平台、汽车元宇宙、情感智能、智能座舱的多模交互设计等行业趋势，邀请来自主机厂与供应链的各位行业代表对座舱语音助手、座舱SOC、一芯多屏解决方案、AR HUD、车载OS、OMS/DMS等技术进行全方位的解读与分析，旨在对智能座舱市场进行趋势研判，探索产业新机遇；并云集行业智慧，对智能座舱的发展挑战提出解决方案。
本次大会为期两天，由长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆担任大会主持。同时，本次大会得到了常熟经开区、Screens、德赛西威、东软集团、泰科电子、芯擎科技、积水化学、光庭信息、保隆科技、真茂佳、晶恒电子、富士通南大软件、至誉科技等40家生态合作伙伴的鼎力支持。
长城汽车产品数字化中心副总监
主办方欢迎致辞
盖世汽车CEO周晓莺表示，当前决定汽车购买的一大要素是“颜值”，如果不能对一辆车的设计“一见钟情”，消费者很难进行体验；其次就是智能座舱，试驾时的座舱空间、语音交互、HMI设计是用户决定买不买的关键要素。
盖世汽车CEO
中国消费者是成熟的消费者，所以期待体验更好的车。周晓莺介绍，如今，消费者换车的诉求已经从传统的7-8年缩短为3-4年，汽车产业一方面呈现出非常强的科技属性和消费电子化的趋势，另一方面自主品牌对智能化的理解占据了半壁江山。汽车行业越来越开放，需要更多的产业平移到汽车市场发展。我们也有机会将汽车作为产品，对其内涵和外延进行更泛化、更宽广的延伸，这是时代赋予汽车的机会。
现在，自主品牌在定义产品、制造产品和服务消费者上已经能够经得起市场的检验。智能电动的供应链也在变强变大，变得越来越灵活，车企和供应链上的生态合作伙伴们都在积极寻找新的生长点。盖世汽车服务汽车产业十余载，真切感受到了产业的脉搏，从机械产品到电子产品，再到软件定义汽车、智能座舱、自动驾驶，产业面临越来越多的新课题。周晓莺表示，盖世汽车的使命就是“发现好公司、推广好技术、成就汽车人”，围绕这个核心为产业搭建起合作沟通的桥梁，助力中国汽车发展壮大。
领导致辞
近年来，常熟积极融入长三角的一体化进程，在上海的辐射带动下，全市汽车产业发展领跑苏州地区。2022年营收超过1500亿元，集聚奇瑞、捷豹、路虎、丰田智能电动汽车研究院等整车研发及零部件企业共400+家，成功引进23家世界500强企业，及17家全球汽车零部件百强供应商，获批4个汽车零部件相关的国家级示范基地，15个重大科技创新平台，63个企业研发检测创新平台，规上企业实现“智改数转”全覆盖。
常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任顾志强代表常熟经开区进行致辞。顾志强表示，汽车智能化、网联化创新技术不断迭代，汽车座舱已经全面进入智能化新阶段，智能座舱正逐渐变成可移动的第三生活空间，成为智能网联汽车市场化的最佳突破点和提升消费者体验的核心驱动力。接下来，将发展成为智能汽车各类新技术的综合运用空间，市场前景十分广阔。
常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任
面向未来，顾志强表示，常熟经开区将进一步加大政策支持力度，坚持以重大项目为引领，不断提升产业的创新能力，打造科技、人才、资金、载体四位一体的创新生态链，为企业的攀升不断注入强大动力，实现科创与制造的深度融合，产业发展与企业创新的双向奔赴。同时大力支持生态链厂商在常熟经开区的发展，持续扩大智能网联汽车的产业规模，为汽车产业发展注入强劲动能，全力跑出高质量发展的加速度。
常熟经济技术开发区招商推介
作为一个全域面积1276平方公里、人口约200万的城市。常熟市有着3000年的文明史，1700年的建城史，也是吴文化的主要发祥地之一。常熟历来崇文重教、名人辈出。历史上先后涌现8位状元、10位宰相，以及26位两院院士。值得一提的是，常熟不仅是一座底蕴深厚、生态优美的历史文化名城，更是一座屹立于发展风口，适宜创新创业的“共富之城”。
据常熟科创园管理服务中心主任仲建军介绍，常熟位列中国县域筹资百强第二名、全国百强县第四位，有1000多家专精特新高新技术企业落户常熟。目前，基本形成了以汽车、新能源为引领，以装备、生命健康、新一代信息技术为支撑的现代产业体系。
常熟科创园管理服务中心主任
会上，仲建军围绕“四通八达”的交通网络、“兴旺发达”的产业基础、“开放融合”的创新生态、“高端多元”的特色载体、“优质高效”的服务体系、“绿色舒适”的生活环境六个方面的优势对常熟经开区投资环境作了专题推介，重点介绍了常熟经开区智能汽车的产业布局、配套资源、政策环境等优势。
“有福之人必往有福之地”。仲建军盛情邀请与会嘉宾到常熟边走边看，亲身感受常熟的温度，共同在智能汽车赛道谱写更华丽的篇章。
从五感出发，打造沉浸式智能座舱
智能座舱发展至今已有十余年，德赛西威也一直在座舱领域深耕。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司生态运营总监侯熙颖表示，智能座舱的功能发展至今已经趋近于完善，数据显示，智能座舱一直追求的零部件质量和应用功能种类的丰富度已经能满足60%-70%的用户需求，这也侧面反映了智能座舱近两年的发展成果显著。未来用户将更愿意为体验买单。
惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司生态运营总监
汽车的移动属性与乘客多样性创造了多种场景与需要。如何打造一个满足多场景的智能座舱?对此，侯熙颖认为可以从以下方面着手:
其次要打造智能座舱的“氛围感”。侯熙颖认为，这种氛围感的打造可以聚焦于“空间感”“多角色”“沉浸式”三个关键词。围绕视、听、触、嗅，侯熙颖对智能座舱的交互体验与趋势进行了详细介绍。
展望未来，智能座舱的价值亟需从业者从用户角度进行深度思考，将沉浸式体验给到用户才是最终创造价值的重要点。
智能座舱交互体验国内与欧洲用户的差异
中国的汽车产业生态和国外有诸多不同，在汽车出海的趋势下，行业需要专业的公司和咨询机构对当地法规和用户需求进行系统梳理。
Screens由工程师兼商业顾问Dirk Beer于2012年在德国斯图加特创立。Screens与兄弟公司Deutsche Automotive GmbH携手，专注于汽车工业的信息娱乐系统开发和基准测试服务，并与全球汽车制造商和供应商展开合作。截至目前Screens的欧美活跃在线用户已经超20000，国内活跃在线用户3100+，新建立14个合作的国内车企。
Sylvester G?ttlicher西尔维斯特 哥德里赫
针对中国用户与欧洲用户的差异，Screens GmbH，中国区副总裁张磊表示，从宏观角度看，由于社会文化、文化背景、经济状况、社会体制等的不同，对汽车行业的发展而言有十方面的影响。其中关于HMI设计，对欧洲用户而言，第一大而清晰的图标，减少认知负担是重点；第二与智能手机相反，HMI是工具，而不是智能生活的延申；第三在屏幕上堆满图标并不是最合适的设计语言。
Screens GmbH，中国区副总裁
针对上述差异，张磊表示，Screens还进行了具体案例分析、解决方案以及建议的系统化调研报告，希望能为中国车企出海提供助力。
7nm高性能车规芯片多域融合算力分析
谈到HMI和座舱体验，应用丰富是一个层面的考量，流畅平滑则是人机交互的关键指标。芯擎科技副总裁兼产品规划部总经理蒋汉平博士坦言，龙鹰一号已经成功量产，今年7nm高性能芯片出货量已达几十万片。在最新的车型上，不管是UI、操作流畅度，还是功能丰富度都得到了正面反馈。
芯擎科技副总裁兼产品规划部总经理
而随着电子电气架构演变，汽车产业链正朝着集中化、融合的方向发展。智能座舱的跨域融合，将集成360环视、自动泊车等辅助驾驶功能，形成舱泊一体化域控制器的技术趋势。针对多域融合车规级芯片应用场景分析和多域融合车规级芯片算力设计逻辑，蒋汉平博士进行了展开了讲解，并结合具体的实践案例进行了分析。
最后，蒋汉平博士强调，芯片必须保证产品的灵活度。芯擎科技在做好座舱和智驾的天花板后，还将做多样化的方案，为产业发展提供更多的差异性产品。
AI时代 智行致远——用户体验助力智能座舱新发展
在车载领域，AI能发挥什么作用？
东软集团汽车电子体验设计总师陈鑫表示，AI绘画在车载领域设计将会结合外界的颜色对整车颜色进行搭配，将提供3D车模的展示情况。除了好看的界面，在车载领域还要结合复杂的功能需求输入。从这些角度来看，AI并不能很好地理解用户的场景使用需求，但对设计师而言，可以从AI绘图中汲取设计灵感。
东软集团汽车电子体验设计总师
东软的数字体验设计系统“OneUX”将以解放设计生产力为初衷，让设计师有更多的精力和时间用于探索和发现更大的问题，创造更好的解决方案。围绕“有远见”“可扩展”和“可持续性”的设计价值观以及A2E设计原则，陈鑫对“OneUX”进行了详细介绍和设计案例的具体分享。
智能到智慧，座舱未来交互思考
行业倾向于将智能座舱描述为“第三空间”。北汽研究总院智能网联中心智能座舱部部长笪琦表示，从社会学角度而言，家庭是第一空间，工作是第二空间，智能座舱是连接家庭与工作的第三空间。随着时代的发展，生活留给个人的空间越来越小，人与人的陪伴越来越少，信息越来越便利的同时也在越来越密集。这些困扰需要通过智能网联技术，通过交互来解决。
北汽研究总院智能网联中心智能座舱部部长
围绕空间与时间的理念，笪琦表示，时间维度让原本在车外做的事情转移到车里，从时间上进行碎片化的利用和压缩；从空间体验上则是在座舱内通过五感体验让通勤更舒适，即为用户提升效率、打造优质体验。
同时，笪琦认为，AI能够赋能汽车产品，能够赋能场景的打通。随着AI技术的引入，给汽车产业带来了新挑战，但更多带来的是新机会。
舱内的DMS与OMS
据保隆科技IDS技术交流中心总经理孙路介绍，保隆科技IDS板块智驾产品十分丰富，涵盖前视单目摄像头、前视双目摄像头、环视摄像头、舱内雷达、前向毫米波雷达等。2018年保隆科技开始致力于舱内产品研发，发展至今也已形成完善的产品矩阵。其中，保隆科技IMS系统是整合包含了DMS、OMS、 FACE ID和DDAW的座舱内综合智能视觉辅助系统。
保隆科技 IDS技术交流中心总经理
围绕DMS和DDAW、OMS和座舱雷达以及两种FACE ID的主要功能与应用，孙路结合具体的案例进行了详细分享。而关于从IMS到舱驾一体，孙路表示，“我们可以借助丰富的产品种类进行灵活的产品组合，通过舱内做舱泊一体，也可以做舱驾一体，以不同的组合去满足车厂的不同要求。”
虚幻引擎在Automotive量产中的挑战
光庭信息是智能网联汽车软件领域头部企业，已经深耕汽车电子软件领域21年。2021光庭信息在深交所创业板上市，目前已有软件工程师2600+名。汽车行业为何同游戏引擎产生了关联？武汉光庭信息技术股份有限公司座舱事业部解决方案总监周尧舜表示，聚焦“降本增效”这一根本目标的数字化产业升级路径日益受到行业各方参与者的空前关注。借助游戏开发思路快速拥抱数字化转型的做法，引发着不断的关注和讨论。
武汉光庭信息技术股份有限公司座舱事业部解决方案总监
游戏引擎能为汽车数字化转型带来什么？周尧舜认为，借助其强大的3D设计和实时技术，能为工业生产流程提供了一个全面、开放的可视化管理模式——从产品初始设计的创建、生产阶段的检查、测试，到未端精致营销内容和高品质售后服务的生成。目前，Unreal引擎已经具备很多的量产项目实践。
但与此同时，周尧舜坦言:“我们也面临着诸多挑战。”包括如何在不降低画质的情况下实现轻量化、如何实现二维地图与三维场景的融合设计以及3D导航渲染、多媒体播放需求、视频流渲染等挑战。
大模型赋能下的智能语音交互
语音作为座舱的第一交互方式，自2010年语音输入法的推出开始萌芽。据合众新能源汽车股份有限公司软件开发总工程师蔡勇介绍，2016年，语音助手的前装上车开始引起行业的关注。但直到2019年，行业推出“全场景的连续对话”才使得语音助手的发展走向成熟。2023年，大模型技术的出现将带来新的赛道。
合众新能源汽车股份有限公司软件开发总工程师
面向大模型的思考，蔡勇认为首先要有内部工具，可以进行数据和评价上的应用；其次探索期的重点方向是语音功能在车场景和智驾的深度应用；最后在成长期，大模型将发挥“车大脑”的功能，进行座舱功能的主动执行，并且是“最适合你”的。
面向智能汽车的数据传输技术发展及高速高频解决方案
泰科电子总部位于瑞士，作为一家技术企业，多年来泰科电子以广泛的传感与连接技术持续推动医疗、交通、信息、能源、防务等行业的发展。据泰科电子有限公司高速高频产品线产品经理方思萦介绍，泰科中国汽车事业部从1993年发展至今，已经从一间小小的销售办公室发展为具有五家先进生产制造基地、一家工程大厦、具备集研发、生产、制造、销售为一体的企业。
随着汽车智能化的持续演进，自动驾驶、数据交互、影音娱乐等的市场渗透率也越来越高。泰科电子有限公司高速高频产品线产品经理方思萦表示，这些变化对于连接器行业而言也提出了更高的要求，要传输更高数据量，同时要更稳定可靠的传输。
泰科电子有限公司 高速高频产品线产品经理
围绕高速高频产品及解决方案，方思萦从高速数据连接产品组合、MATEnet小型化百兆千兆车内以太网连接器、同轴及混合型产品、MATE-AX小型同轴连接器、摄像头连接解决方案、激光雷达连接器等进行了系统讲解。
提到高速高频产品及解决方案，一定离不开高频测试能力。方思萦表示，作为零部件供应商，要系统考虑是否符合整个供应链伙伴的应用与生产。目前，泰科电子已经具备完整的产品线，同时着眼全球，立足本土创造更安全、可持续、高效和互连的未来。
用户体验驱动的智能座舱的发展
生活中有哪些体验能洞察到产品设计的多样性？上汽集团创新研发总院智舱高级产品经理王子霞表示，智能设备、智能家居、安防场景、情绪价值和社交场景都将为用户提供智能生活体验，同时为体验原则的多样化提供参考。
上汽集团创新研发总院智舱高级产品经理
智舱的体验预期是什么？体验原则又是什么？
王子霞认为，智舱体验是生活体验的延续，核心依然涵盖衣食住行乐。相比一般消费品，汽车是高价值、耐用、多数场景高频重复，但又要覆盖诸多复杂低频适用场景的消费品。面向场景体验的用户诉求洞察，目前研究方法正呈现出百花齐放的状态。
如何打造基于场景体验的结构化平台？王子霞从场景柱、交互柱、数据柱、技术柱和工具住等方面展开了分析。
汽车智能座舱功能分类指南
汽车座舱功能就像乐高组成的模块，每个参与搭建的“小乐高”都扮演着不同的角色，发挥着重要的作用。大众汽车投资有限公司集团销售amp;市场部高级经理王玮表示，创建智能座舱功能分类对于规范行业发展具有重要意义，同时将便于产品研发、市场分析和用户研究，也将便于消费者选择。
大众汽车投资有限公司 集团销售amp;市场部 高级经理
王玮介绍，依托于《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》，《汽车智能座舱功能分类指南》首先从人机融合的角度对其进行分类；其次将智能座舱功能分为安全、交互、部件、互联、服务五大类。
关于分类指南的应用，王玮表示，首先车型尺寸与功能配置丰富度呈现正相关，热销车型在服务和交互类功能配置更丰富；其次，由于做了分类，对部件类和软件类提出了“效用比”，以便于考量上机的功能、效率；最后对比智能座舱功能在新车型上与现有车型的装备率增幅变化分析，能够挖掘出OEM对智能化功能的趋势性偏好。
至此，大会首日全部议程圆满结束。12月13日，大会精彩继续，除嘉宾主题分享外，大会次日还将设置“智能座舱还能怎么卷？”圆桌讨论环节，长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆将担任主持嘉宾，上汽大众用户体验设计中心负责人陈朝军、佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋、思必驰智能汽车事业部研发总监甘津瑞、阿维塔科技智能座舱体验经理王艳丽、上海极豆科技创始人兼CEO汪奕菲将参与话题讨论。
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