领克汽车，吉利旗下高端性能车品牌，我认为也是目前最成功的自主高端品牌，其下的领克03+、05+、02系列等燃油车型，都有着不错的市场表现。但相对于其它品牌活跃的表现，领克近期的表现可以说是沉寂，算一下，已经有快两年没有新车型发布了。
9月8日，领克旗下全新车型领克08于北京正式上市，本次共推出5款车型:120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价26.18万元、时间限量版28.80万元。
那么，酝酿许久推出的领克08，以什么作为卖点呢？那就是混动与智能。随着电动化时代的到来，因为先天的优势，燃油车想在动力性能上击败同级别的电车，那是不可能的，所以国内市场近两年那是混动大流行。而智能化更是现在国产高端新能源的标配，也是未来的趋势。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，新车之所以让消费者等待时间较长，主要因为研发投入了非常多的时间和精力。
说句实话，车机智能化一直是吉利汽车的短板，而吉利也一直在寻找解决方法，直到去年7月吉利完成了对魅族的“收购”。在车机方面，领克08配备了与魅族联合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，通过与手机的深度融合，率先推出行业领先的“无感”解锁上车、导航流转、应用跨界等三重无感体验，并开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能。
在座舱智能化方面，领克08搭载了亿咖通研发的安托拉1000 Pro计算平台。该平台通过集成2颗芯擎科技7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力达16TOPS，GPU算力达到1800G FLOPS，在支持多种座舱娱乐交互及丰富的应用生态的同时，双“龙鹰一号”的16 TOPS NPU算力还可提供包括辅助泊车、远程泊车等全场景泊车在内的L2级别辅助驾驶功能。
此次量产上市的领克08搭载的“龙鹰一号”芯片是国内首款车规级高端智能座舱芯片，采用了车规级芯片最先进的7纳米工艺制程，集成了87层电路，88亿颗晶体管，它拥有8个CPU核心，集成了可编程的NPU内核。
在亿咖通·安托拉1000 Pro计算平台所采用的核心SoC“龙鹰一号”中，AI算力方面使能的是由知名半导体IP厂商安谋科技自研的“周易”NPU，助力舱内视觉/语音算法，以及自主泊车和L2级别的辅助驾驶。2023年3月，芯擎科技还与安谋科技宣布在高端车规级芯片领域会继续深化合作，芯擎科技是由吉利旗下亿咖通与安谋等共同出资成立。
此外，在智能驾驶方面，领克08还搭载了两颗来自黑芝麻智能的华山二号A1000芯片，助力领克08实现多项ADAS智能驾驶辅助功能。
在动力方面，通过搭载EM-P超级增程电动方案，领克08带来了超级性能，超级续航，超级能量三大行业领先优势，是目前最适合中国用户的动力解决方案。
领克08系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，其中P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。
作为中国进阶家庭用车，领克08可保证长途旅行的愉悦。超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，优于同级竞品，让用户用油也很经济。
领克08还能通过电混引擎持续发电，满油满电状态下，可让整车具备228度电量储备，可满足自驾旅行、户外露营的各种用电需求。
在品牌诞生的7年后，领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达，它不仅要用看得见的配置，打造越级豪华的账面实力，更用看不见的打磨，实现了对豪华体验的全面超越，成为用户新能源时代智能豪华SUV的首选。
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