奇瑞捷途旅行者C-DM车型申报图已经公布，车辆的基础信息也已经确认；该车的外观设计和燃油版没有区别，依旧是方方正正的车身，看起来相当的硬朗，近乎垂直的尾门和后挂备胎的设计感很强。
车身尺寸为4785*2006*1875毫米，轴距为2800毫米。
在申报资料里只能看到车辆的基础参数信息，以及发动机的类型和最大净功率，那么旅行者C-DM到底是不是四驱呢？
目前为止还没有品牌方准确的说明，不过相信C-DM的系列车辆都会是四驱；这套混动系统会用于捷途旅行者，星途瑶光，奇瑞瑞虎9等车，这些车的燃油车主要覆盖15-20万的价格带，插电混动版的价格自然要比燃油版路高一些。而这三台车又都是需要四驱的SUV车型，如果没有四驱则必然会毫无竞争力可言，尤其是走硬派风格的捷途旅行者。
参考下图，奇瑞C-DM的四驱系统是采用P2＋P2.5＋P4的组合。
简而言之，四驱系统是由前后双电机组成，P2.5电机是前置混动专用变速箱的集成电机，P4是后置电机，P2电机的主要作用是当做发电机使用；这套四驱系统类似于E-CVT架构的三擎四驱，只不过C-DM应当还是用3DHT，E-CVT没有可以换的前进挡，3DHT多出三个前进挡。就是这样了，如果捷途旅行者C-DM确定用这套三擎四驱系统，其售价在20万左右还是略有些竞争力的，但前提是配置、性能、智能标准都要高于哈弗猛龙；因为哈弗猛龙也是搭载三擎四驱混动系统，车辆设计风格类似，但是预售价只是16-19万元。
捷途旅行者燃油版的预售价已经确认，混动版的价格不难预测。
燃油版的预售价显然是偏高的，两驱1.5T价格重叠竞品四驱2.0T9DCT，这是自不量力的；该版本的指导价至少要比预售价低1.5万左右，否则最终也只会成为摆设。2.0T8AT版本有变速箱的优势，越野确实更适合用AT，但没有传统变速箱的三擎四驱混动系统更加可靠，所以捷途旅行者的2.0T系列也有必要下调售价，最终价格建议控制在14.5-17.0万左右。
最终指导价低于预售价的可能性会很大，那么C-DM混动版的价格也就不难预测了；综合其燃油版的竞争力和竞品燃油动力、混动四驱车的定价，旅行者C-DM的价格预计会在17-21万之间。
在这个范围内还是有机会的，让我们拭目以待吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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