北京向西一步，就是乌兰察布。每当夏秋之季，坐落于乌兰察布的辉腾锡勒草原犹如世外桃源，这里绿草如茵、白羊如雪、鸟语花香，共同构成了一幅草原美景图画。人来到这里，心里的浮躁便被拨去了一半，而剩下的更多的是想象。
辉腾锡勒草原的美，是立体的，也是多元的，既有风韵独具的自然风光，也有厚重丰富的人文景观。开着哈弗猛龙在草原边的公路行驶，享受着沿途的风景和车轮碾过每一个地方的声响，感觉真的很美妙。
全新座舱，舒适惬意
远离车水马龙的尘世喧嚣，走进辉腾锡勒草原，自由自在，以大地为床，天空为被，躺在大自然的怀抱中，可以让心灵的尘埃得以洗涤，让匆忙的步调得以舒缓，让身上的压力得以充分释放，一切都是如此美好
世界上有不绝的风景，我们也要有不老的心情，如果你也有一颗追寻远方的心，不妨跟轱辘哥一样，放下心灵的包袱，放下眼前的苟且，去一望无际的大草原，去体验一下草原的醉氧。如果你苦恼于选择一辆合适的座驾，也可以考虑轱辘哥试驾的哈弗猛龙。
哈弗猛龙是20万以内第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，既可以让人尽情享受越野乐趣，又能够日常代步通勤，更能给乘客全方位带来舒适体验。
辉腾锡勒草原的美，需要用心感受，更需要静心欣赏，所以轱辘哥拿到哈弗猛龙试驾车时，并非跟以往一样先坐上驾驶位试驾，而是先试乘，静静地坐在后排座椅，透过车窗看着沿途的风景，心情格外享受。
哈弗猛龙一路前行，草原一片一片地从车窗外的快速闪过，能给人带来一种宁静且朴实的感觉，加之车辆的座椅又能提供舒服的乘坐体验，坐在后排座椅能有很好的惬意感。而哈弗猛龙在座椅设计上花了不少功夫，采用PVC背覆海绵，并且参照SAE95%人体工程学标准设计，座椅型面完美贴合人体脊柱，所以大部分体型坐在座椅上走能有很好的舒适感。
说到舒适配置，哈弗猛龙的表现着实不错，搭载Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，既有12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸高清中控大屏，还有9英寸W-HUD抬头显示屏，甚至首次搭载自研高保真音响，所以坐在驾驶位也能有很好的用车体验。
Hi4技术加身，够野
对于哈弗猛龙来说，舒适配置仅是其中一面，更有看点的是越野性能。欣赏完辉腾锡勒草原之后，轱辘哥就开着试驾车前往那日思太林场，挑战非铺装道路，这里既有较大的沟壑，又有坡度不小的斜坡，对一辆车的越野通过性有着不小的考验。
在那日思太林场行走，哈弗猛龙给到轱辘哥的感觉就是从容，只要选对驾驶模式，控制好油门和方向盘，其它的交给哈弗猛龙即可。这款车搭载全球首创智能四驱电混技术Hi4，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统可以动态分布扭矩，使得车辆前后轴都可以驱动，从而保证非铺装路面脱困性。
不仅如此，哈弗猛龙还有同级独有的后桥电控式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩100%输出。更加好的一点设计是有独立的物理按键控制差速锁，所以在郊外开车，驾驶员可以根据路况的不同来自主启用差速锁功能，并且轱辘哥体验下来发现，差速锁在启动时几乎是悄无声息的，而不像其它硬派越野车那样有一个小振动。
不过需要告诉大家的是，启动差速锁需要一定条件，车辆驾驶模式要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，并且速度要低于5Km/h，以及左右轮速差小于50转每分时，差速锁方可进行锁止。
另外，哈弗猛龙的车身设计也有一定优势，接近角24°、离去角30°、满载最小离地间隙170mm，涉水深度560mm、最大爬坡角度60%等，加上有540°全景影像系统，所以在那日思太林场行驶过程中，也丝毫不用担心刮底问题，通过性有足够的保障。
其实对于哈弗猛龙的越野性能，轱辘哥觉得已经能满足大部分人的用车场景，因为那日思太林场的路况还是有点复杂的，很多人的日常用车场景都不会遇到，更多是城市周边的非铺装道路，相对来说较为平台，这对于哈弗猛龙来说更是无压力。
要强动力，也要低能耗
越野道路体验完后，轱辘哥便开车回酒店，路况就是城市铺装路。而在内蒙古的公路开车很有意思，车辆并不算多，并且各位司机大哥都比较文明礼貌，这种环境下，轱辘哥更有信心去测试哈弗猛龙的行驶表现。
由于哈弗猛龙有全新智能四驱电混技术Hi4加身，起步阶段是电机驱动车辆，所以加速轻快感有不错的表现，而且哈弗猛龙还不是盲目求快，而是兼顾了驾驶平顺性。试驾期间，轱辘哥将驾驶模式调至运动，车辆在加速时也没有突兀感，而是顺滑地输出动力，这设计比很多自主SUV用心很多，毕竟其它车为了凸显加速快感，将动力输出初段调得比较敏捷，对比之下，显然是哈弗猛龙的调校设计更能让人感到舒适。
此外，哈弗猛龙的整体动力性能也不差，动力系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率最低有278kW，而试驾车是282kW，综合扭矩750N·m，这样的性能表现拉动2吨出头的哈弗猛龙很轻松，在海拔两千米左右的内蒙古，载着四个成年人的情况下加速也能有充沛的动力输出。
动力强悍的同时，哈弗猛龙还能有较低的能耗，这款车在NEDC工况下的续航里程为145km，这意味着城区里短途代步用车，完全用电即可，而长途行驶又不会有续航焦虑。不过这次试驾比较可惜的是没有条件测试哈弗猛龙在纯电状态下的表现，因为跑越野过程中已经把电量耗光了。
在内蒙古的高速路行驶，哈弗猛龙的车厢静谧性也给轱辘哥留下深刻印象，即便车辆速度达到120km/h，车内人员进行轻声交流没问题，而官方表示，这款车的车内语音清晰度高达77%AI。另外在物理配置层面，轱辘哥发现哈弗猛龙的前车门用了双层夹胶隔音玻璃，据悉前风挡玻璃也一样，而机舱采用双前围技术，这些设计有效隔绝了车内的噪音，加上在哈弗猛龙的前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架又能对路面颠簸进行很好地过滤，所以车内乘员能有很好的舒适乘坐体验。
哈弗猛龙给轱辘哥的整体感觉就像一个电动卫士，方正造型、硬核越野性能、强悍动力，还有舒适的车内设计等，都有点跟卫士一样，只是哈弗猛龙有电池加身，在行驶质感方面有不一样的表现。
更加重要的是，哈弗猛龙的价格相对来说比较亲民，预售价为16-19万元。这个价位对于一款既能在城市里舒适代步，又可以去郊外尽情撒野的车型来说着实不错。如果你是一名户外爱好者，又或者是想在节假日逃离城市钢筋水泥的束缚，不妨跟哈弗猛龙这样的越野SUV一起，到大自然里尽情撒欢。
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