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一句话点评全新索纳塔:带着诚意来,带着失望走!

时间:2024-08-24 02:03  
来源:易车网
     
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如果降价有用,那么只要12万多的别克君威、13万多的蒙迪欧,早就火的一塌糊涂了。

去年12万多的雪铁龙C6和标致508L,也没能燃起来用户的消费热情,那么你凭什么认为全新上市的索纳塔,接近14万的终端价格能够燃起用户的消费热情?

显然这是一个悖论,因为终端价格12万-14万的传统燃油中级车多如牛毛,但都未能成功,品牌下行期执行降价策略,是企业的最后策略。

全新索纳塔的价格的确比较低,至少相比于老款车型有一个较大的下降幅度,加上上市的置换1万补贴、3000抵1万现金抵扣。

最低配车型的价格不足12.5万,看起来非常诱人。

但事实是,13万左右的中级车已经非常多,比如说蒙迪欧、君威这两台老牌车型,但很可惜的是这两大车型的销量表现并不如人意。

的确,全新索纳塔在配置上要更丰富一些,相比于传统的13万级中级车,多了一套L2驾驶辅助系统,但这并不能解决韩系车在国内市场销量下滑的问题。

一个重要的原因是,下滑的品牌很难在国内找到增量的空间。

最新一期的乘联会销量数据显示,在110万的单月乘用车销量中,韩系车只有1.7万台销量,占有率只有1.5%。

从大方面来说,选择韩系车的用户越来越少。

一个是,韩系车的吸引力变弱,产品价值依然在围绕着传统燃油车推进,亮点不足,只能吸引燃油车消费者,但燃油车的市场占有率已经下滑到了60%,电动化的渗透率已经达到了40%左右。

在剩下的60%市场中抢市场,索纳塔面对的对手同样凶猛。

另一个是,由于渠道网络、品牌印记的衰退,单月只有1.7万台的韩系车销量,意味着现代品牌的销量更少,且本身现代存在的车型数量就少,索纳塔本身在中级车市场中的感染力,也不如君威、迈腾、凯美瑞等车型来的猛烈。

此前有车主爆料,全新上市的雅阁目前低配车型的价格已经降至14万左右,对于中级车用户群体来说,索纳塔因为品牌价值、渠道等综合原因,很难会被广义市场所注意。

这些问题同样是福特、别克、雪佛兰、斯柯达等品牌所遇到的难题,价格不是唯一的吸引力,对于真正有中级车购买需求的用户群体来说,品牌价值、渠道价值、动力系统产生的综合价值,才是用户考量的点。

乘联会预期,今年3月份电动化渗透率将会达到45%左右,天气的回暖以及补贴的持续,燃油车在2024年将会彻底迎来一次大洗牌。

客观来说,索纳塔这种中级车需要跑赢的不仅仅是它的燃油车对手,同样还需要面对更强的EV、PHEV、REEV,甚至THS、i-MMD对手们,单独的一套燃油动力系统只剩下可靠性优势,科技、电动化优势明显落后,这意味着无法更好的吸引消费者。

回归到最终的观点上,单纯的便宜救不了韩系车,想要成功,应该靠的是产品本身的实力,通过透支品牌价值的方式并不是长久之计,除了会牺牲企业利润,加速衰败之外,还会压制品牌的发展空间。

如果降价都挽救不了企业,那么等待的结果将会更加不乐观。

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