在今年保时捷发布了第三代卡宴的中期改款车型，也就是我们现在说的新款卡宴。虽然不是换代，但其内外设计和性能的提升也很大，给人耳目一新的感觉。随后保时捷还发布了插电混动版的Cayenne E-Hybrid车型，动力更强劲。不过这还没结束，不久前保时捷再次发布 Cayenne Turbo E-Hybrid车型，他不但是当下动力最猛的卡宴，也将新款卡宴的车系填补完整了。
卡宴是保时捷最畅销的车型，很多人可能比我都熟悉这款车，新款卡宴今年发布后也是备受关注。在外观造型、车身尺寸和内饰布局等方面，新款卡宴车系中各个款型产品的差别不大，所以对最猛卡宴的介绍主要从他的区别说起。首先是外观，造型虽然大致相同，但Cayenne Turbo E-Hybrid可是在中国首次冠以Turbo的E-Hybrid车型，他也有自己独特的风格，主要体现在前脸上。
贯穿式的前脸格栅全部采用高光黑色材质，而且两侧冷却进气口随着下保险杠向下加大，扩展出哑铃一样的造型，中间由黑色高光的气流叶片点缀。轮眉、后裙板等细节之处也都采用了车身同色的处理，让整车看着更加霸气；另外，大轮辋中透出的红色制动卡钳和车尾双排四出的不锈钢拉丝尾排则显露出他性能车的本质。
车内看着变化并不大，新款卡宴的全新驾驶舱、全数字仪表组合，重新设计的中控台以及可选装的乘客显示屏都在，标配了GT 运动型方向盘、 18 向可调真皮运动型座椅。只是细节上在仪表板和车门板等部位镶嵌了铝合金饰条强调运动感；车顶衬里包裹 Race-Tex 面料等。
最大的区别当然在动力，他采用4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为599马力，配合一台176 马力的后电机，总输出功率达739 马力，峰值扭矩为950牛米。从零到百公里加速时间仅为3.7秒，最高车速295公里每小时，可见其性能强大。另外，他的电池容量为25.9 kWh，与Cayenne E-Hybrid 相比，他的电动续航里程增加到82公里，充电时间也更短。
驾驶性能上，Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架。该系统采用新双室双气门技术，可以单独调整减震器的回弹和压缩阶段，同时提高了舒适性和安全性。而且在驾驶模式的舒适模式和 Sport Plus模式之间切换时，悬架也提供了更广泛的调节范围。此外，他还标配了保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)，并可以选装保时捷动态底盘控制系统(PDCC)和后桥转向系统。
熟悉卡宴的人可能都知道，有一款卡宴一定会有同款的卡宴Coupe车型，保时捷还为Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe推出了容易辨别的GT版本，在他的前脸上有黑色装饰，黑色轮眉、黑色车顶扰流板上的碳纤维侧板、碳纤维后扩散器，钛排气系统采用的也是粗壮的双出尾排，车顶也由轻质碳纤维制成。
不仅是加装了GT组件那么简单，虽然动力系统没变，但是调校有所变化。他的车身低了10毫米，采用了22英寸GT Design车轮、高性能陶瓷复合制动系统等。他还调整了前轴的外倾角，与更宽的前轮相配合，实现了更精准的操控响应。GT组件给他带来了更高的性能，零到百公里加速提升到了3.6秒，最高车速也升到了305公里每小时。
Cayenne Turbo E-Hybrid 和Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé已经正式发布，售价为194.8万元起和199.8万元起，只可惜GT版本没有在中国销售。目前新款卡宴的燃油版和插电混动版车系已经完整。而这两款动力强劲、性能炸裂的最猛卡宴，即使带有GT组件外表也不张扬，有点扮猪吃老虎的感觉，符合很多有钱人低调的作风，我想一定会有不少人喜欢。
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