常年开车的人都有个共识:车开个5、6年或者十万公里左右，就想换车了。为什么？不是喜新厌旧，是因为十万公里左右的车就开始出现各种小毛病，油耗也高了，甚至烧机油了，让人不胜其烦。
每台车都是这样吗？
未必！
前不久，中汽中心开展了一项名为“Top Grade十万公里台架测试”的严苛挑战，而别克威朗Pro作为参加这次挑战的车型，成绩让人颇为意外。
所谓的“Top Grade”挑战，首先需要测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里。而且过程中车辆时刻进行变速与制动，以更好地还原真实的驾驶情景。当然在此过程中，车辆也会依据实际需求进行燃油补充，并参考官方保养手册进行常规保养。
能够做到无损通关这十万公里后，还需要对整车的核心动力总成进行深度的拆解和检验测量，考核关键部件的磨损表现，达标后才能被授予认证。
别克威朗Pro的表现如何呢？
油耗不升反降，动力性能更强
测试车是2023款威朗Pro乐享版，搭载第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT智能无级变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，WLTC综合油耗为6.05L。在开启十万公里长测前，中汽中心实测的威朗Pro百公里油耗为6.15L，接近官方数据。而在经过了十万公里后依然维持在了同一水准。这样来看，在日常用车周期内，威朗Pro的油耗不会逐年增加，除了省心之外，还能节省不少油费呢。
与日系车相比，威朗Pro的动力输出更强劲，急加速或者超车都不在话下，能带来不错的操控乐趣。而且，经历上至120下至40码不停变速的10万公里正常用车模式后，动力性能不仅没有减弱，反而更强劲了，用咱得俗话说“起步越来越有劲”，确实让人惊喜。
行驶十万公里后，威朗Pro接受加速挑战，从上图可以看出，车辆状态与新车保持一致，甚至平均成绩还快了0.02秒。
除此以外，最高车速相较新车还有了0.7km/h的提升，别克威朗Pro的操控性能保持得很不错，可见，威朗Pro的极速性能保持状态颇佳，开在高速上肯定也是加速游刃有余。
十万公里后，安全性依然有保证
平均来说，如果是日常上下班和周末、节假日偶尔出游用车的话，一年的行驶里程基本在两万公里左右，十万公里大约相当于用车5年左右的水准。按经验而言，此时的发动机经过了充分磨合，已经开始进入性能下行的周期，这个时候最怕的是车辆安全性能变差。那么，十万公里后，威朗Pro的安全性怎么样呢？
在刹车制动方面，无论冷启动还是多次衰减测试，威朗Pro的刹停距离始终保持在40m内，这样的表现刹得住也刹得稳，安全性能让人放心。
从具体数据来看，相较新车状态，威朗Pro在十万公里后的制动距离，增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，而中汽研实验室的考评标准，则是增加不超过5%。由此可见，威朗Pro即便经过了5年左右的长期使用，依然能够在制动系统已经“力竭”的情况下，保证全车人的安全。
核心零部件历久弥新
对于花钱养车的车主来说，车辆出些小毛病，修起来也不过就是换几根线路、几个元件的小打小闹。而一旦发动机和变速箱出了问题，那可就是伤筋动骨、荷包缩水的大件事了。
那么，在连续跑完十万公里后，威朗Pro的发动机和变速箱到底怎么样了？
为了揭秘，威朗Pro的整个发动机和变速箱被完整地进行了拆解，有几个部件还被精密地检测考核了。
经过测量之后，整个动力总成中最关键的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量，分别增加了0.05和0.03mm。作为参考，市面上常见的德系和日系车型，凸轮轴检修标准是窜动量增加不超过0.125mm，曲轴箱则是0.13mm。由此可见，威朗Pro跑了十万公里后，磨损增量比竞品检修标准低得多。这意味着，在看不见的地方，威朗Pro也给人大大的安全感，而且后期的维修保养基本上花费不了太多钱，是省钱又省心。
关系到发动机使用寿命的气缸套，只有0.619um的磨损，仅仅只是行业均值的1/3不到。
正时链条间隙，与发动机的点火效率密切相关。间隙越大，则发动机启动时的抖动越剧烈、点火时间也越长，就是俗话说的发动机“疲软”。十公里长测后，威朗Pro的正时链条间隙增长仅有0.76mm，说明这台1.5T发动机远远没到疲软的时候。
对于“老车”，大家最关心的还是积碳和油底壳油泥的问题。毕竟，积碳多了，车辆动力减弱、油耗增加、怠速车身抖动，以及发动机噪音大、排放超标等问题随之而来。而油底壳油泥增多，则会引起机油泡沫，增加机油温度，降低发动机性能，并加速零部件的磨损。
我们从实物的拆解照片中，可以直观地看到，威朗Pro无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，都让人惊喜。
十万公里测试后，环保依然达标
作为燃油车主，汽车排放能否达标，是车辆年审时特别头痛的问题。
经过十万公里测试之后，别克威朗Pro各项指标均低于国6b限值50%，部分数值甚至还优于新车状态，这也帮车主们解决了老车年检环保无法通过的难题。
看一下别克威朗Pro在本次挑战中的整体成绩。
油耗表现提升，百公里油耗降低0.01L；制动加速性能方面，最高车速性能提升，加速性能提升；新旧发动机拆解对比，发动机整体状况良好，凸轮轴窜动量、曲轴箱轴窜动量以及正时链条间隙增幅很小，变速齿轮无折断，油底壳油泥9.91分。综合来看，别克威朗Pro的表现的确令人叹服，“耐久品质之星”的赞誉当之无愧。
如果近期准备买车的话，具有权威认证“耐久品质之星”的别克威朗Pro，值得考虑！
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