这次购买这辆大众ID.4CROZZ也是意料之外的。之前从来没有想过买个电车打算，为什么会选择ID4呢？
之前开过同事ID3，第一眼看到它的外观就被它深深吸引住，ID3无论是整体线条感、尺寸比例还是经典配色，都透出德式稳重的设计品味，男人嘛一见倾心，就像选老婆初见便是心动。在试驾过同事的ID3后，才让我真正体会到到大众id系列车型的魅力，这是我第一次驾驶新能源车，动力给了我很大的冲击。尤其是起步的感觉，确实比燃油车要好很多，一点延迟都没有。就连加速之后，他都感觉到了一股澎的力量。再看看身边嘎嘎作响的老爷车各种嫌弃之情，心里已经种下要换车的冲动，忙碌了这些年也改奖励自己一下了，目标明确开始时实施计划，考虑到工作途中和日常出行续航方面，最终pass掉同事的ID3选择了续航能力更强的ID4。
说起外观，我不得不说说我是个注重第一眼感觉的人，这辆车子的外观我很喜欢
明亮的LED大灯
花费情况
裸车22.33 全款落地23.17万 选车和提车没有太多心酸历程了，开始目标明确，直奔主题4S店谈价格，新款上市没多久优惠力度不大，加上同事也是大众ID3车主只给优惠了8000，保险6600享受国家红利购置税全免这点还是不错的。
车身非常的动感大气
用车成本
不得不夸的是ID4的续航，标准里程长续航是600KM，虽然没有仔细测算过，但日常上下班跑高速路80KM的我，不开空调情况下，能耗控制在11-13kWh/100KM，极端天气下也能控制在16-18kWh/100KM ，所以夏、冬两季500KM左右、春秋两季550KM以上是常规表现，脚法温柔些、堵车少一些时，能有600KM以上的好表现。差不多一到两周充一次电，每次20%-80%，能耗平均在13 kWh/100KM的水平，1KM1毛8分钱，这么扎实的续航和省钱的能耗，谁会不爱呢
识别度很高的后尾设计
能发光的大众LOGO
能耗表现
主要用于上下班，80kmh城市快速路非常省电，城市内道路堵车的话比高速能耗还要高! 高速电耗居中。耗电70%，真实行驶里程303公里，车机里程309公里，误差6公里，真实里程是车机里程的98%，ID.4CROZZ的巡航里程显示误差很低，车机巡航里程值得信赖。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
