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“降价广告”有疗效么?小米SU7要改变3月销量数据的受益者

时间:2024-09-03 05:53  
来源:易车网
     
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从2024年伊始至今,中国车市的降价风波从未停止过。

一轮又一轮的价格下降之后,欢呼雀跃的消费者逐渐恢复平静,似乎单纯的“骨折”也激不起太多的欲望。

看到纷纷扰扰的降价“广告”,反而催生大批“等等党”。

卖不动,还会降的,消费者都会自己解答降价规律了。

车真的难卖吗?

话说,只有卖不动的车企,没有卖不动的车。

雷布斯一台“小米SU7”24小时大定88898比北汽新能源一年都卖的多。

这个周末的小米商城都成彻夜排队的“菜市场”了。

网友都说,买不买无所谓,不去看看中国版“保时米”就感觉落伍啦!

这得羡煞多少传统车企,多少拼命挣扎的新势力。

羡慕归羡慕,4月1日准时秀“实力”日子,还是要如期而至的。

传统车企比亚迪3月又回归到30万辆份,王朝/海洋系列卖了286712辆,环比增长151.4%;腾势品牌10279辆,环比增长123.6%;相对小众的仰望和方程豹则分别卖出1090辆和3550辆,环比增长分别为39.7%和53.7%。

从数据分析来看,迪王“荣耀版”的降价疗效还是所向披靡,暂时无人可替代。

同为广州车企,埃安给的数据就比较含糊,只说3月份在全球范围内累计卖了32530辆。

秦PLUS丐版对埃安S系列网约车影响还是蛮大的,如果后续昊铂高端化起不来,埃安今年的香港IPO也危矣。古惠南在汽车百人会上表述埃安今年不缺钱,但一定会缺销量……。

3月受到Mega上市风波影响,问界又抢了理想风头,被逼的周销量都玩起了“消失术”。理想汽车董事长兼CEO李想曾立下“3月恢复到月交付五万辆水平”的“小目标”,这一次失约了。

3月份,理想汽车交付新车28984辆;问界交付新车31721辆,持续登顶中国新势力销量第一。问界M9单月交付新车突破6243辆,成为了新势力50万元以上车型天花板。

3月,小鹏“发挥相对稳定”总计交付9026台新车,同比增长29%,环比增长99%。其中,小鹏X9占了3946台的份额,回手掏了部分MAGE销量。

3月,零跑汽车交付达14567辆,连续多周“咬住”跨界新势力销量第三名,展现出强劲的发展势头。其中,零跑汽车2023年营收167.5亿元,实现了毛利率转正。

用网友的话来说,蔚来在3月份的表现比较“值得”,交付了11866台新车。受李斌直播影响,蔚来在汽车界圈了一波好感,不知道接下来会不会转化成销量。毕竟现在企业创始人都在往toc代言人发展,李斌潜力很大。

3月,吉利集团交付150835辆,整体来说不惊不喜。表现比较出色的是极氪,交付量再次达到1.3万辆,同比增长95%,一季度共计交付则为33,059辆,只落后零跑351辆。

其中,“降价增配”的改款车型001的功劳不小,产品竞争力可圈可点,小米SU7的正式发布为新极氪001带来了一波热度,后续销量值得关注。

3月,哪吒汽车全系终端交付8,317辆。新车哪吒L将于4月上市,会不会达到投资人周鸿祎狂喷效果,那就要看看张勇能学到雷军营销几成功力了。

3月,岚图汽车交付6122辆,同比增长102%;1-3月累计销量16345辆,同比增长188%。

3月,阿维塔交付5016台。新上市阿维塔12紧跟小米SU7,诚意不小,后续就要看看阿维塔科技新总裁陈卓先生营销疗效了。

后续,随着小米SU7的交付,4月份排名肯定会发生新的颠覆,届时部分新势力的压力可想而知。

到时,如果卷不动价格,卷不动营销,躺进ICU那是迟早事,吃药看疗效是当前每个车企老大不得不面临的问题。

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