4月11日下午，华为鸿蒙生态春季沟通会如期召开，余承东第一个就介绍了车友们翘首以盼的智界新S7。
如上图所示，智界新S7此次共带来了Pro、Max、Ultra三个版本共五款配置车型，售价区间为24.98万-34.98万元。相较于旧款看似没发生什么变化，但配置的划分有明显变化，如Max、Max+、Max RS三个配置车型对比之前都下调了两万元。
乍一看，车系中的低配——Pro后驱长续航版本好像没啥诚意，还是24.98万元。实际上，Pro后驱长续航版本变动最大，且是我们眼中最“划算”的版本。具体来看:
后驱长续航版本，顾名思义就是针对续航有所调整。此前，Pro版车型用的是一款62kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程550km。如今，智界新S7在Pro版本上用了82kWh的电池包，并匹配有HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，除了续航能达到705km外，补能也极快，15分钟能补能353km。
更重要的是，智界新S7这一次在Pro版本上，还装备上了基于纯视觉解决方案所打造的HUAWEI ADS基础版，其核心用处就是解决用户高速、城快路段的自动驾驶辅助。换句话来说，Pro版智界新S7不但电池包容量得到了加强，还得到了高速智驾辅助，配置显著提升。从某种意义上来讲，这也算是给大家降了价的。
其实，有高速NOA这一点，已经能满足大多数用户的出行场景所需，复杂的城区道路环境，让很多用户不太愿意使用智驾，因为它太保守，若是赶时间还真没人开着快。
言归正传，至于我们为什么要说Pro长续航版最划算？首先，入手门槛更低，24.98万就有带DATS系统的途灵底盘，以及华为鸿蒙OS 4.0座舱。其次，800V高压平台是标配，还有超快充。然后，高速NOA是标配，不需要额外选装。
至于说哪款配置体验性更好？毫无疑问是此次发布会才推出的Ultra四驱旗舰版，作为新增配置车型，它比 Max RS强在电池容量更大，用了100kWh的华为巨鲸电池，CLTC纯电续航达到了751km，比Max RS多出了121km。同时，它的快充速度可做到15分钟补能375km，进一步缩小补能焦虑。
当然了，Ultra四驱旗舰版的价格也不便宜，官方指导价34.98万元，但除了电池更大，像零重力座椅、Brembo高性能卡钳、CDC+空悬、带城市NCA的ADS高阶驾驶辅助系统等均是标配。这样一看，Ultra四驱旗舰版的性价比也还行。
至于Max和Max +两款配置，它们比Pro 版本多出了带城市NCA的ADS高阶辅助驾驶系统，比Max RS和Ultra少了一个前置电机，少了Brembo高性能卡钳、CDC+空悬等高阶配置。而它们之间的差别就是，Max+车型的电池容量更大，座椅配置更丰富。
简而言之，智界新S7五款配置车型之间的差别还是挺明显的，作为消费者的我们还是能够清楚地看到其中的区别。涉及版本选择，我们的建议是要划算就选Pro后驱长续航；要续航就选Max+后驱超长续航；至于Max RS和Ultra这两个配置，喜欢四驱车型的消费者可酌情考虑。
总的来说，智界新S7对比旧款最大的变化就是，Pro版本配置增强，Max、Max+、Max RS价格降2万，新增Ultra版本来丰富选择面。另外，新权益显示，在5月6日前下单还有内饰选配金、MagLink平板套装等。同时，针对Max及以上版本车型，目前还赠送价值20000元的HUAWEI ADS2.0高阶辅助驾驶系统。
不单单是对新/准车主，智界对原先支持它们的S7老车主也提供有MagLink平板套装和10000元的现金红包。可以看出，智界新S7这一波诚意，甚至比问界新M7上次力度还大，而这也是华为鸿蒙智行品牌，面对如今这动荡的市场环境而迅速做出的反应。那么，继问界、智界之后，下一个有这般大诚意的品牌会是谁？
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