一直以来，中国消费市场都对新能源车不抱好感。特别是以纯电续航为根本的纯电动车，这类车型主要的槽点无非是“续航短、补能慢”，而直到今天，这两大问题也一直未能得到解决，这也是消费者在选买车时刻意将纯电动车拒之门外的理由。但是随着技术的变迁升级，随着人们消费意识的转变，如今插电式混合动力以及增程式动力等车型得到了越来越多消费者的认同，理由很简单，因为这类车型不仅支持纯电驱动，也支持混动模式，在燃油经济性较为乐观的基础上，实现了“可油可电”的用车方式，并且续航里程更远。
那么现在的新能源车技术已经发展到什么样子了？增程式SUV的续航流程已经达到什么地步了？我们可以从最近热门的星途星纪元ET身上找到答案。从产品力概貌上来看，这款新车不仅在续航和补能效率上实现了突破，还利用独有的技术打破了传统技术瓶颈，把智能化、科技感全部融入到座舱中，不仅仅是一辆好开的车，也是一辆移动的智能终端，更关键的是，这台车定位中大型SUV，尺寸接近5米，起售价只要18.98万起步。
大家也都知道，目前市面上侧重性能表现的新能源车型较多，但真正将800V电驱系统下放到20万级的车型却不多见，而星纪元ET正是这为数不多的其中之一。
具体来看，星途星纪元ET搭载奇瑞开发的800V高效电驱系统，最大输出功率达到了413kW，配合智能扭矩控制系统，可实现3秒级加速。作为参考，星纪元ET纯电版顶配四驱Ultra搭载前后双电机，官方零百加速成绩只需3秒8，搭配100kWh宁德时代电池，CLTC工况下纯电续航可达655km，同时补能效率较高，最大快充功率为420kW，15分钟就能将电量补充至80%的状态。
不过，我们今天的主角并不是星途星纪元ET纯电版，而是星纪元ET的增程版。原因很简单，相比纯电版而言，增程版入手价格更低，且综合续航里程更远，CLTC工况下满油满电可以跑1518km，而且增程式动力受气温、车速的影响较少，几乎不存在续航焦虑。
此外，星纪元ET增程版全系配备32kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航200km，并且支持快充和对外放电，最大快充功率为50kW。在动力性能方面，增程版选用热效率高达44.5%的1.5T全铝发动机作为增程器，最大功率156马力，辅以后置电机进行动力输出，系统综合输出功率265马力，最大扭矩324牛·米，按照动力参数进行对照，相当于一台2.0T高功率发动机配置。经济性方面，增程版在馈电状态下的平均油耗为5.2L/100km，和大众途昂、福特探险者等同级燃油车竞品相比，用车成本优势突出。底盘部分，该车用料在同级中处于第一梯队水平，全系配置铝制前双叉臂后多连杆悬架。
在外观设计方面，星纪元ET也比较符合当下年轻人的审美趋势。可以看到，新车在线条的处理上遵循柔和饱满的规则，车头沿用了封闭式前脸设计，LED大灯采用分体式布局，在前包围两侧还预留了ISD风语交互灯的选装位置，但只有纯电版支持选装。此外，纯电版还支持选装CDC电磁减振和空气弹簧。尺寸方面，新车长度达4955mm，车宽1975mm，轴距达到3000mm。
内饰中，是简约规整的内饰布局，方向盘采用上下平底式设计，全系标配悬浮式中控屏，屏幕尺寸达到15.6英寸，并且全系内置高通骁龙8155芯片，外加最新的Lion智联系统，车机流畅性有了保证。视线前方的10.25英寸全液晶仪表也采用悬浮式布局，支持显示多媒体信息、行车信息等内容，数值区域布局合理，易读性不错，但边框偏大，精致感有待升级。
此外，在用料方面，新车使用了木纹饰板、皮质包覆等软性材质，座椅除了柔软的填充外，还进行了方格状绗缝处理，对观感和乘坐感受都有一定提升。需注意的是，因为新车全系为5座布局，所以后排空间较对手更宽松，而且基于纯电架构打造的车身，后排地台为纯平式设计，对坐在后排中间的家人也比较友好。
结语
虽然现在市面上很多新能源车拿出了富有诚意或新意的卖点，但是我们如果拿配置来对比一下，你就会发现差距很大。而星途星纪元ET则不太一样，全系标配L2级辅助驾驶、全景天幕、感应式后尾门、50W手机无线充电、CarPlay/Hicar、8扬声器音响、256色氛围灯、前排+后排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置，我想这样一个配置表现，作为一款拥有低用车成本、长续航的中大型新能源SUV，它的定价在同级中有一些小小的优势，不知道大家是否认同？
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