1998年在设计大师克里斯·班戈的画笔下第四代宝马3系E46破茧而出打破了前一代E36的传统设计理念，健硕的车身、饱满富有肌肉感的线条、双肾进气格栅等优秀设计，这些别具一格的设计理念一直影响着之后的每一代车型，E46也因此称为3系的“巅峰之作"。
除了在设计方面，E46性能和技术层面均取得了令人瞩目的突破。直列6缸2.5升汽油发动机动力输出平顺控制精确，真正做到车随心动。
后驱是天赋运动型底盘是血统50:50则是天性
相比上一代，E46的底盘设计重点主要在于减小簧下质量、提升了车身刚性70%宝马E46特别注重前后重量分配的平衡前置后驱布局，实现了完美的50:50的重量分布这种平衡不仅造就了E46精准操控也让驾驶者在每一次驾驶中都能感受到无与伦比的驾驶乐趣另外，它还采用了先进的车身工程技术和先进的驾驶辅助系统为乘客提供更加舒适、安全和愉悦的驾驶体验
E46在2001年/2003年中期改款2次，2005年停产有双门轿跑、双门敞篷(Convertible)三门掀背(Compact)、四门三厢(Sedan)五门旅行车(Touring)共5种造型匹配有1.9升-3.2升多款排量的汽油或柴油引擎。
E46 M3被宝马官方称为"最成功的一代车型”，搭载了.2LS54直六自吸发动机，最大马力343ps。纵然相比V8的动力和高亢的声音，是直列六缸无法触摸的天花板，但E46体型更小、体重更轻，同样是50:50的配重比，以操控作为标准来衡量，E46胜在轻巧和灵活
E46敞篷版，也是最后一代采用软顶敞篷的3系，以其独特的双门敞篷造型和优雅流畅的线条，展现出无与伦比的和谐美感。最特别它还是一台软硬兼顾的敞篷车，这代宝马3系敞篷车在软顶完全打开后，还可以在其基础上增加一个玻璃钢硬顶，使其成为双门Coupe车型)
稀缺小众车型E46 Touring以其独特的轮拱设计和流线型外观，融合了宝马标志性的双肾型进气格栅与发动机盖，展现出令人瞩目的时尚与动感。其双波浪形的前大灯更是受到消费者的广泛赞赏，不仅具有极高的辨识度，还带来更加明亮的照明体验。
倍适登BILSTEIN 改装件为E46打造预算8K+的降低解决方案
历经20多载，E46如今仍然是许多BIMMER心中的永恒经典。许多车友花几万购置一台E46，但想让这台老车继续跑下去，整备和改装是不可缺少的环节。面对20年车龄的老车，减震器阻尼早已衰退，附件也早已老化，没有了操控精髓的E46不如推下海。倍适登为E46几乎所有版本提供了全面的车身降低解决方案，不仅可以达到理想的姿态，更能塑造最佳的操控。从高度预设的B12套装到高度个性化定义的绞牙套装，甚至还有最新款EVO R可供选择。
无需调校的运动减震器套装
倍适登BILSTEIN 改装件，非常适合于初入改装圈的"菜鸟们”，或不想花太多精力在调校上，需要姿态美观度的车友。
高度与阻尼事先精准预设，将舒适性与运动性完美融合装车后即可降低车身高度，无需调校，即可获得操控稳定性的提升，倍适登BILSTEIN 改装件还显著减少了弯道中的车身侧倾，为驾驶者带来更精确、更直接的操控感受，一切都刚刚好
BILSTEIN B12Pro-Kit
高度完美预设的改装入门神装
依据原厂悬挂设计的升级改装套装搭配运动短弹簧，与爱车和谐运作阻尼力预先经由倍适登道路测试设定轻松安装，即刻享受驾驶乐趣!
· 打造舒适与操控的平衡
· 搭配渐进性Pro-Kit 黑色高性能弹簧
· 前轴降低约30mm，后轴降低约20至25mm
· 原厂阻尼预设的运动型减震器套件，无需调校，轻松装车
· 不因改低而造成磨损问题
· 通过倍适登实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试，获得出色的操控性与安全性，带来更多驾驶乐趣
BILSTEIN B12 Sportline
高度完美预设的改装入门神装
依据原厂悬挂设计的升级改装套装搭配运动短弹簧，与爱车和谐运作阻尼力预先经由倍适登道路测试设定轻松安装，即刻享受驾驶乐趣!
· 运动表现更出色
· 搭配渐进性Sportline Perforrmance 红色运动弹簧
· 前铀可降低约45至50mm，后轴可总低约20至25mm
· 原厂阻尼预设的运动型减震器会件，无需调校，轻松装车
· 部分车型适配产品带有倍适登单管倒插技术
· 不因放低而造成房损问题
· 通过倍适登实验室硬拟及真实道路驾的双重测试，获得出色的澡控性与安全性，带来更多驾驶乐趣。
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定义新高度的绞牙减震器套装
倍适登绞牙减震器套装不仅赋予车辆独特的外观魅力，更在操控性能方面展现出卓越的提升。可根据个人需求通过螺纹段路个性化调整高度，灵活调整车辆姿态，提升抓地力和操控精准性。无论是赛道驰骋还是日常驾驶倍适登绞牙减震器套装都能为E46多元化驾驶需求带来极致的操控体验。
BILSTEIN B14
轻嗅沥青 注入运动基因
高低可调的绞牙式减震器，带来前所未有的驾驶兴奋体验，实现极大的操驾灵活性，近距离感受也面沥青燃烧的味道。
· 阻尼预设，无需调校即可在任何路况下享受运动驾驶体验与舒适性的亚衡
· 完美降低车身:轻松摆脱车轮间隙过大的烦恼
· 前轴降低约35至55mm，后轴降低约25至40mm
· 即使是长途旅行，也能提供更好的性能和更舒适的稳
· 通过倍适登实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试悬架调整至完美状态，轻松应对不同道路带来的挑战
BILSTEIN B16
驾驶乐趣自定义 高低软硬可调
10段阻尼力调节旋钮，同时调节压缩与回弹，确保高速行驶中的稳定性，最大限度实现操控性与予适性的完美结合
· 10段调节旋钮，简单操作即可同时精准调节回弹和压缩阻尼力，即可在任何路况下享受运动驾驶体验与舒适性的平衡
· 完美降低车身:轻松摆脱车轮间隙过大的烦恼
· 前轴降低约35至55mm，后轴降低约20至40mm
· 即使是长途旅行，也能提供更好的性能和更舒适的稳定性
· 完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，可以从容应对各种道路甚至是赛道考验
· 通过BISTEIN实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试悬架调整至完美状态，轻松应对不同道路带来的挑战
BILSTEIN EVO R
为竞速而生 成就赛道王者
两个独立蓝红旋钮提供10*10段阻尼力精准设定带来强大循迹性与绝佳抓地力，100%赛道基因助力问鼎巅峰!
· 双回路阻尼可调，两个独立旋钮调节压缩与回弹，轻松实现100段阻尼设定，拥有极致个性化设置
· 红色旋钮可调回弹力，蓝色旋钮可调压缩力，刻度从1到10(硬)
· 单片式强化可调弹簧托盘更易调试，更加轻巧
· 铝制轻量化材质升级，安装位置可调，更灵活，提升驾驶稳定性的同时让过弯、刷圈更快
· 螺纹段路加长，部分车型最大可降70mm
· 采田主副赛道弹警系统
· EVO全新锌镍涂层加哑光灰表面喷涂，双层保护强化抗腐蚀性
· 可调式鱼眼塔顶，带来强大循迹性与绝佳抓地力
· 德国赛车事业部纯手工组装，提供专业赛事调校
· 通过BISTEIN实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试，获得出色的操控性与安全性，带来更多驾驶乐趣
简而言之，倍适登BILSTEIN 改装件的运动减震器套装与绞牙减震器套装，为宝马E46带来了姿态、性能和舒适性的全方位升级。同时，让宝马车迷能够根据自己的喜好定制车辆，享受接近全新车型的驾驶体验。无论是在曲折的公路还是激烈的赛道上，倍适登的运动悬挂技术和减震器都能将宝马E46的驾驶乐趣提升到极致。
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