在用车上，越来越多车友既注重家庭需求，又有一定的工作或商务需求。MPV以其开阔和宽敞的内部空间、稳重和大气的外观特点，成为不少消费者青睐的车型。因此，国内MPV市场的热度正持续增加。
针对车友对MPV的关注，三个司机将围绕驾驶性能、乘用体验、行驶品质、安全质量四个方面，在当前市场热门的自主品牌MPV车型中展开盘点，帮助大家找到性价比更高的MPV。
摆脱笨重标签，MPV操控感不输轿车
一直以来，MPV由于体型更大、重量更大，被带上“笨重”“操控感弱”等标签。实际上，目前不少热门MPV的操控性能突破了这些刻板印象。能媲美轿车的操控感，已经成为MPV产品力的重要体现。
在这一环节，三个司机选取了2023款荣威iMAX8、别克GL8和传祺M8领秀版进行分析。
2023款荣威iMAX8作为一款官方起售价在18.58万元，优惠后全系均在25万元以内的车型，给到了诚意十足的操控配置。荣威iMAX8采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。这一套悬架也被用在很多性能车上，车辆支撑性和控制力的表现久经考验，获得很多车友的认可。荣威iMAX8的底盘避震选择来自德国采埃孚的系统。不少车主给出的真实评价认为，iMAX8的底盘调校质感优秀，风格偏重稳健，通过起伏较大的颠簸路面时车辆给到的回弹是恰到好处的，既保留了一定的路面感又提升了舒适性。同时，荣威iMAX8还运用了德国博世BD-EPS转向系统，通过智能算法补偿，带来更加跟手的操控感。
别克GL8向来在MPV市场销量名列前茅。GL8的售价在23.28万元到47.39万元，平均位于30万级。底盘方面， 只有30万以上级别的GL8陆尊才与20万级的荣威iMAX8一样，采用了前麦弗逊后多连杆的经典组合。悬架的弹性元件经过专门调校，风格同样偏向扎实。侧倾较小，扭转强度较高是别克GL8一直以来的特点和优势。转向响应平缓，操控感可能感觉略微不跟手，更有种驾驶大型车的操控感。
传祺M8领秀版是我国自主品牌燃油MPV的热门车型之一，也是目前取得不错销量成绩的国产车型。在操控性能上，M8领秀版和荣威iMAX8、别克GL8陆尊一样，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。底盘调校整体同样是更符合MPV调性和驾驶场景的踏实稳重，同时车辆刚性表现不错。转向科技上，传祺M8领秀版采用EPS电动助力转向系统，一定程度上也解决了MPV体型庞大带来的转向不跟手问题。
强调安静舒适，座舱是MPV特长所在
商务属性是MPV车型的重要部分，而能够满足商务场景的座舱同样也能给家庭带来更舒适的出行体验。因此，座舱是MPV特长施展的地方，也是各厂商发力的地方。
2023款荣威iMAX8的座舱用料扎实，在NVH方面达到了堪称越级的表现，胎噪和风噪是影响NVH性能高低的关键因素，为了降低胎噪，荣威iMAX8和传祺M8都采用了主打舒适和静音的米其林浩悦系列轮胎，只是荣威iMAX8配备了更新的浩悦4代，在高速路段对胎噪的抑制效果优于传祺M8的浩悦3代；针对风噪难题，荣威iMAX8前/后车窗玻璃均采用了夹层声学隔音玻璃，相当于给车子配了两层玻璃，而传祺M8只有单层玻璃。如果行驶场景是60公里每小时之后，这种配置的差距最直观的反馈到驾乘体验上，荣威iMAX8依旧能保持不错的静谧性，但传祺M8胎噪和风噪就很吵了。
除了NVH的优良表现，2023款荣威iMAX8配有S-Nappa真皮电动调节座椅、双大屏仪表中控盘、三区独立自动恒温空调、11扬声器BOSE音响系统等，在各种实用性配置上也做到了高端感。
而在空间表现上，荣威iMAX8表现出了同级别领先的水准。一方面，长宽高为5016*1909*1782mm，轴距来到3000mm。385mm地台高度的设计尤其契合小孩、老人和衣着不方便的乘者上下车。荣威iMAX8将第二排座椅升级为了航空级座椅，采用扶手一体化设计，S-Nappa高级打孔小牛皮材质，并且像6向调节的睡眠级超宽航空头枕、4向调节的腰托，64度调节的腿托、69度调节的靠背以及360mm超长滑轨，均为电动调节方式，并集成在了左右扶手内的操作面板。同时，第三排座椅还支持200mm前后滑动以及10度的靠背角度调节。增加的二次翻折功能也使得后备箱更加平整，方便装载，真正做到“待人接物”两相宜。
另一方面，通过“魔吧”智能系统，车内无论在哪个位置的乘员都能获得更好的乘用体验。通过全车定位语音和实体按键，魔吧能识别整车各个空间的指令，实现自由移动。冷暖双温静音冰箱也有配备。可以说，魔吧的搭载，拓展了相对封闭的车内空间，给乘员带来更宽敞灵活的乘坐空间。
注重行驶品质，MPV除了好开也需要好养护
除了操控性能和座舱的乘用舒适性，跟脚“不肉”的动力性能、可以放心的续航和充能表现等方面，也是高端MPV应该具备的行驶品质。
无论是2023款荣威iMAX8还是传祺M8领秀版，在动力方面的表现完全不输合资或欧美的同级别车型。
2023款荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合，两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看，无论是初段的动力响应，还是中后段的再提速，两车均能提供不错的加速感，开起来十分轻快，并没有开大车的笨重感。综合而言，两车动力性能差距不大，但底盘质感荣威iMAX8稍胜一筹。
续航方面，2023款荣威iMAX8配合缸内直喷技术，燃油经济性同样有较大提升。WLTC工况下，综合油耗在8.7L每百公里。除了不错的续航表现和高效节能表现，荣威iMAX8可以添加92号汽油。在油价普遍处于高位的目前，节能和可添92号汽油这两大特点，确实为家庭车友节省了一笔不小的开销。
安全放在首位，MPV须有可靠质量
安全质量是任何车型都必须要注重的最基本也是最重要的方面。对于可搭载人数更多的MPV而言，可靠的安全质量更显得重要。
2023款荣威iMAX8在安全质量上同样下足功夫。整车采用同级面积最大、最宽的前防撞梁，运用了81%的高强钢和新型前舱笼式车身结构。在C-IASI中保研碰撞测评中，荣威iMAX8多项成绩优秀，获得了中保研的认可。
除了强度够高的车身外，全系还标配侧安全气帘，结合正副驾驶安全气囊加大了20%的气囊面积，增加了车辆被碰撞时对乘员的保护。与此同时，新款iMAX8搭载了达到L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，提升了行车安全性能。
传祺M8领秀版在安全方面的表现同样为人称道，可以说与荣威iMAX8一同位于MPV安全质量的前列。整车基于C-NCAP五星标准进行设计，安全气囊的用料同样扎实，采用了360度全方位气囊。并且，传祺旗下的车型一直以来，都有着不错的安全记录。
相比之下，荣威iMAX8在次顶配车型上这些配置就已经拉满，并且在中保研C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中的7个小项均获得G评级认证，成为中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。
三个司机观点:
目前，我国MPV市场的热度持续高涨，荣威iMAX8在“圈”中的表现都是可圈可点的。综合较品质感和性价比来看，荣威iMAX8无论是出于行驶和驾控的体验，还是对舒适性及安全性的考虑，在同级别MPV中都更胜一筹，如果在20万级别的豪华MPV做出选择的话，荣威iMAX8绝对绝对是不二之选。
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