“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
这句朗朗上口的广告语，想必大家一定都有所耳闻，而这句话存在的意义基本和“一日本田，终身本田”是一样的。或者说这句广告语清晰直白的展现了消费者对于丰田汽车品质过硬、适应性强特点的认同。
但是在新能源车型竞争激烈的今天，大家对于丰田车似乎开始“祛魅”了，这一点，在销量上，最为直观。据悉，丰田汽车6月份在中国市场销量出现三个月来首次月度下滑，同比下滑了12.8%至174548辆，且1-6月份在中国市场的终端累计销量下滑了2.8%。
或许大家会觉得这个销量和下滑比例两位数的其它日系品牌来说，表现还算可以，但是要知道，这样销量的前提，是丰田的大幅降价。比如目前威兰达的优惠能达到3.2万；纯电车型一汽丰田bZ3目前店里的实际优惠大概在2万+。
那么试问，丰田汽车的巅峰如果留不住，那么重走来时路是否能行得通呢？答案是不确定的。
因为，时代已经变了，在这个电动新能源当道的时代，丰田在电动化方面可以说是一塌糊涂的。2023年上半年，丰田电动车全球销量高达171.03万辆，但是纯电动车却仅卖出4.62万辆，这个销量甚至不及特斯拉和比亚迪在中国市场的单月销量。
电动产品矩阵的单薄和产品力的拉胯，让丰田的电动化全线溃败。
丰田旗下目前有BZ3和BZ4X两款全新打造的纯电动车型，但是这两款车型的无论是产品力还是口碑都并不乐观，甚至因为采用了比亚迪平台技术打造而来的丰田bZ3，被戏称为“丰田标的比亚迪”。
结语
不可否认，丰田用几十年的时间，制定出了一套稳定的制造流程体系和供应商群体，但是这套体系由燃油车切换到电动车领域却不再是优势，反而成了负担。如今，丰田汽车在纯电领域里疯狂踩下加速踏板，奋起直追，但是中国自主品牌，早就在此之前狂奔许久了。恕我直言，现在的丰田挤不进全球电动汽车市场，未来，也几乎没可能。
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