4月24日- 5月3日，2026 北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心两馆联动举办。本届展会，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。展车总数 1451台，包含首发车181台，概念车71台。期间，博世智能驾控事业部中国区中高阶智能驾驶辅助产品与项目总监寿广渊就跨域融合能力、一段式端到端智能驾驶方案、行业竞争趋势、全球化布局及技术研发体系等问题，接受了新华网专访。
面对汽车行业 “跨域融合” 的主流发展趋势，寿广渊表示，博世拥有百余年技术积累，是业内少数具备全域软硬件开发能力的供应商，在软硬结合层面能够挖掘更宽广的跨域潜力。博世长期深耕座舱域、智驾域、车身域，以及动力、制动、转向等核心领域，对整车底层系统理解深刻，在整合跨域性能时具备天然优势。以 XC 高阶智驾产品为例，凭借对转向、制动系统的深度把控，博世可以实现更丝滑的车辆横纵向操控，有效避免突兀刹车，提前平顺控车，在产品比较中建立竞争优势。
在智能化竞争成为行业下半场核心的背景下，博世在行业里已率先实现一段式端到端智能驾驶方案的量产落地。寿广渊介绍，该方案从传感器信息输入，经由大模型统一处理，直接输出车辆控制轨迹，全程无需人工定义模块间交互逻辑，避免了传统模块化开发带来的信息损耗，决策所用信息更全面。方案实现量产落地后，展现出极强的泛化能力，依托广泛数据训练，可从容应对城中村、大城市、乡间道路等各类复杂场景，不仅能在中国全区域行驶，还已在德国、法国巴黎等欧洲地区完成路测，具备优秀的基础驾驶能力，同时可通过本地数据持续深度学习，适配不同国家的交通规则与驾驶习惯。
对于当前激烈的智驾行业竞争格局，寿广渊认为，高阶智驾赛道汇聚大量顶尖人才，近两年迎来技术范式的快速迭代，行业正朝着一段式端到端大模型 AI 化方向明确收敛。博世早在去年年底就已量产一段式端到端智驾方案，走在行业前沿，技术范式的收敛也为头部供应商带来更大机遇。博世依托服务全球不同客户积累的数据与经验，可让方案泛化性更强，在主机厂逐步转向全栈可控的趋势下，博世能够为车企提供安全可靠、性能优异且支持全球部署的成熟方案。
谈及行业的竞争态势，寿广渊表示，博世可以积极助力客户开拓海外市场。博世的核心优势在于，不仅能在中国快速打磨最优产品，还可依托全球研发、生产及售后质量网络，赋能中国车企出海，协助客户完成海外本地化生产、营销及售后追踪服务，弥补品牌在多国家落地运营的短板。
在研发体系布局方面，寿广渊透露，博世智驾研发采用中国创新平台与全球平台联动模式，其中一段式端到端方案为中国全面本土化开发，同时与全球团队保持紧密协作。中国市场迭代速度快、场景复杂，是博世技术的 “考试场”，在中国研发验证的先进技术可反向输出至全球，大幅提升博世整体技术迭代速度，支撑全球业务发展。
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