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增程中型SUV之争:零跑C10能否称霸深蓝S7和理想L7

时间:2024-09-15 00:51  
来源:易车网
     
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零跑C10、深蓝S7和理想L7,谁才是增程中型SUV卷王?

随着新能源汽车市场的日益繁荣,消费者对于车辆的选择也愈发挑剔。尤其是增程车型,越来越受到关注,不过如果说更符合消费者需求的自然是20万以下市场,对于消费者来说这个价位更容易控制预算。

在目前的增程式新能源汽车市场中,比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C10和深蓝S7、银河L7、理想L7都是备受关注的车型。它们都拥有先进的技术和出色的性能,因为都选用增程技术,也都可以给用户带来颠覆纯电体验的同时,用户会在价格、内饰、智能、续航等产品力方面进行对比,来恒定自己心目中最有价值的标准定义。

价值对比:零跑C10便宜且占优势

既然是买车,那么价格肯定是第一要素。零跑C10增程版与深蓝S7荣耀版,以及理想L7对比的话,首先零跑C10刚上市不久,共推出7款车型,包括4款纯电3款增程,其中增程版售价13.58万-16.58万元;而深蓝S7荣耀版车型目前有着1万元的优惠,优惠后的价格来到13.99万元-14.99万元,可以说在价格上是非常接近;而理想L7最低也需要30万的预算才能够入手,因此在价格方面肯定是零跑C10占优势,其次是深蓝S7荣耀版,最后才是理想L7。

然而,当我们考虑到这三款车型的新旧程度和技术更新时,很明显零跑C10的优势便凸显出来。

零跑C10作为今年上市的新车,无疑在技术和配置上更加先进。新车的研发往往集成了最新的科技成果,无论是动力系统的优化,还是智能驾驶辅助系统的升级,都代表了当前汽车制造业的最高水平。而深蓝S7作为去年上市的小改款车型,虽然在某些方面也有改进,但整体而言,其技术和配置已经相对成熟,与新车相比可能略显不足。而对于新能源车型来说,技术和配置的核心关键其实就是纯电续航和智能化。

续航对比:零跑C10才是奔袭者,让续航无忧

在续航方面,零跑C10和深蓝S7两款增程车型均展现出了令人满意的性能。然而,当我们从纯电续航这一关键指标进行细致对比时,不难发现零跑C10在这一方面展现出了更为出色的表现。

首先,零跑C10的电池容量达到了28.4度,这一数值相较于深蓝S7的18.99度电池而言,显然更为可观。正因为有了更大容量的电池作为支撑,零跑C10能够提供高达210公里的纯电续航,这一数据在同类车型中无疑是相当出色的。而深蓝S7虽然也具备了一定的纯电续航能力,但其121公里的续航表现相比之下就显得有些逊色了。

对于日常通勤来说,纯电续航能力的强弱直接影响到消费者的使用体验。零跑C10凭借其长达210公里的纯电续航,完全可以满足大多数消费者日常通勤的需求。不仅如此,即使在纯电模式下,零跑C10也具备进行短途智驾的能力。

而深蓝S7虽然也具备一定的纯电续航能力,但121公里的续航表现显然难以满足更多消费者的需求。尤其是在面对长途出行或特殊用车场景时,深蓝S7的纯电续航能力可能会成为制约其使用体验的瓶颈。

因为零跑C10采用了LEAP 3.0全新构架打造,配置了28.4kWh的磷酸铁锂电池,深蓝S7来自EPA1全电数字平台,配置了18.99kWh的磷酸铁锂电池,在纯电续航里程方面,深蓝S7 WLTC工况达90km,而零跑C10可达140km,在作为日常通勤用车场景下,深蓝S7想要做到一周一充是有点难度的。

值得一提是零跑C10拥有CTC 2.0电池底盘一体化技术,也使得C10在电池底盘技术方面的表现也可圈可点,在大幅提升了车辆的空间感和安全性同时,还兼容800V/4C超充技术,能够实现补能10分钟多跑200公里,轻松缓解了人们对纯电动车“续航焦虑”的症状。

因此在续航方面,零跑C10领先于深蓝S7,更适合长途奔袭,续航无忧。

智能对比:零跑C10不计成本

在智能方面零跑C10采取了更不计成本的配置,一上来就给出了8295+激光雷达的方案,四叶草中央集成式电子电气构架,搭载高通 SA8295P 旗舰智舱芯片,也是拥有同级唯一采用 Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。

深蓝S7搭载了8155芯片,同时支持NID高速领航智驾辅助和APA远程代客泊车辅助功能,在高阶智能驾驶方面的表现不弱,但和零跑C10相比在响应速度上会弱一些。

在舒适方面,零跑C10在座舱设计上很好兼顾了前后排乘客的体验,由于更为大气的外观设计,零跑C10拥有1680mm的高度,即便是后排乘客也不会感觉压抑,而相对采取激进手法设计深蓝S7虽然在轴距上多了75mm的数据,但由于下压车顶的设计,在后部空间表现上反而不如C10宽敞。

加上零跑汽车全新一代自研的3D人体工程学座椅、多变灵活座椅,家人出行更显舒适。值得一提是零跑C10可以放倒前排和后排轻松融为一体,将舒适再升级。

因为零跑C10从智享版开始就用到了行业领先的8295芯片,算力相比8155有质的飞跃,看来零跑C10具有的后发优势,在智能化上表现得淋漓尽致。

智能驾驶也是当下消费者比较看重的,零跑C10的后发优势也有体现,激光雷达等大量感知元件配合Orin X 芯片,能够实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能,实际上已经达到L3级标准。

而深蓝S7由于发布时间较早,只配备了L2等基础的驾驶辅助功能,高阶智驾版车型S7i虽然也有不错的智驾表现,拥有高速NID、自动泊车入位等功能,但相比激光雷达的加成还是有所劣势,所以在智能驾驶方面深蓝S7也要逊色于零跑C10。

另外,零跑C10还配备了激光雷达等大量感知元件。这些感知元件能够实时获取车辆周围的环境信息,为智能驾驶提供坚实的数据基础。配合Orin X芯片,零跑C10能够实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能,这些功能不仅提升了驾驶的安全性,也极大地提升了驾驶的舒适度和便捷性。

相比之下,深蓝S7虽然也具备一定的智驾功能,但由于其发布时间较早,在智能化程度上仍逊色于零跑C10。深蓝S7的高阶智驾版车型S7i虽然也采用了先进的智能驾驶技术,但在芯片算力、感知元件配置以及智驾功能数量等方面,都难以与零跑C10相抗衡,毕竟8155和8295相比是落后一代的产品。

配置对比:零跑C10配置丰富,更胜一筹

配置方面,我们选取了两车价格差别不大的深蓝S7 2024款 121Max荣耀版和零跑C10 2024款 210智享版(指导价:14.58万)进行对比,看看谁的配置更加丰富,谁又更胜一筹。

首先在智能驾驶辅助功能方面,零跑C10的该配置形成碾压之势,比对手多出了车道偏离预警、主动刹车、开门预警等功能,有了开门预警功能,如果下车一时着急,没注意看后方情况就开车门,那么此时零跑C10就会发生警报进行提示,防止车内外人员受到伤害。

另外在座椅配置方面,零跑C10该配置比对手多出了前排驾驶位电动座椅记忆、第二排座椅调节和后排杯架/扶手功能,相比在舒适度更强上那么一些。

除此之外,在智能化配置方面,深蓝S7该配置独有HiCar手机互联、四区域语言唤醒识别和更多手机APP远程功能,像有了四区域语言唤醒识别,这样不同区域的驾乘者都可以通过语言跟车机对话,完成导航、车窗等操作,非常实用;而零跑C10该配置则独有面部识别和车载KTV功能,有了面部识别,登录个人账号就更加方便了。

外观内饰对比:毕竟买车也是要看脸的

最后,从国人的审美角度来说,毕竟买车也是要看脸的。相对来说零跑C10展现了更符合国人低调内敛的审美风格。其外观线条流畅,造型简洁大方,给人一种稳重而不失时尚的感觉。相比之下,深蓝S7的设计更为张扬,虽然具有一定的辨识度,但可能并不适合所有消费者的审美。

在车内设计方面,深蓝S7取消了传统的仪表盘设计,采用AR-HUD技术,虽然具有科技感,但需要时间适应,对于大部分消费者来说可能并不习惯。而零跑C10则采用了液晶仪表盘和中控大屏的组合,既满足了消费者的审美需求,又提供了更为直观便捷的操作体验。

车视观察:

综上所述,零跑C10在价格、智能化、配置、设计和续航等方面均展现出显著优势。作为市场上的新贵车型,零跑C10无疑为消费者提供了一个更加优质、智能的选择。深蓝S7自然也很强,但是毕竟是去年的产品,单单一个芯片就很难和零跑C10竞争,如果只看当下的话,零跑C10更符合如今2024年的市场需要。

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