时间倒退十年，选车购车似乎更简单，只要抓住自己核心需求再对号入座就完事，而且老一辈心得总结也不容易“翻车”，德系重品质、日系重家用、美系豪华大马力。
但十年后的今天，合资品牌之间的优势与界限也变得模糊，而这并不是一个贬义词，是因为伴随着迭代升级，它们都在卷市场，所以你可以在一款合资车型上面看到各种的长处。
比如同级别的福特蒙迪欧与本田雅阁放在一块比较，在传统观念上，蒙迪欧偏向豪华和操控表现，而雅阁注重的是大空间和经济性。
同样是1.5T纯燃油的蒙迪欧与雅阁车型，一场500公里的自驾，以后排乘客的亲身体验来评判两者到底有什么区别，结果却迎来反转？
实用主义，出行看什么
选择蒙迪欧或雅阁的人群，他们都是实用主义者，这种“实用”并不仅限于空间，不然选择一辆SUV就更直截了当。
尤其是在现阶段的汽车市场，明明有着更眼花缭乱的选择，他们并没有新车上市而冲动尝鲜，又或者看到降价，而做一个等等党，最关键的永远是看准自己的需求。
所以从他们的实用主义来看这两辆车子，到底能看出什么样的区别呢？
首先是他们的姿态，选择轿车而不是SUV，说明他们很看重日常的行驶质感，从乘坐体验上，他们能收获到更舒服的坐姿，这种舒适感源自车辆底盘，驾驶的稳定性以及在城市平坦道路上的适应性。
在500公里长途体验里，确实能够体验到更细致的区别，尺寸数据上蒙迪欧长宽高分别为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm，而雅阁方面4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。
尺寸的数据确实容易让两者在外观上看着大小相同，但在轴距上的对比就足足相差了115mm，这个数据放在同级别车型里，是相当明显的差距了，甚至连曾经的空间卷王帕萨特都不及蒙迪欧的轴距。
长轴距自然带来可观的后排空间，无疑在长途自驾中能让后排乘客更舒适，经实测雅阁腿部空间850mm，而蒙迪欧腿部空间1008mm，接近150mm的差距，你可以在蒙迪欧的后排上更“躺”。
雅阁后排隆起的地台和下压的C柱，无法提供一个更舒展的空间，个子稍微高点的乘客容易觉得压抑，又或者在满座的情况下，后排中间的乘客就更难受。
主流家轿，后排体验都是暗自较量
而在内饰材质方面，蒙迪欧相较于雅阁，采用了更多的软质材料包覆，坐进车内从触感上就有明显的提升；除此之外，还有些细节，蒙迪欧座椅采用了皮革材料与织物进行混搭，500公里的长途驾驶，两者后排座椅在没有通风功能下，蒙迪欧座椅采用皮料与织物面料组合，在不降低支撑性的同时，还能更透气舒适，久坐下的舒适感大增。
从城市出发，途中经过了高速，山路还有非铺装路面，也许是我们玩得太“野”，但正因如此，后排乘客在乘坐过程中的体验更有发言权。
在驾驶过程中，后排乘客的舒适性除了考虑空间以外，底盘的反馈感受更为直观，虽然同为全球品牌，福特和本田都积累了丰富的调校经验，但它们之间的不同点还是有很多。
从底盘结构来看，两者都使用的是前麦弗逊后多连杆。但蒙迪欧的底盘表现会更有韧性，支撑性也会更强，在高速的表现会更沉稳，雅阁方面强调的是城市的舒适性，尤其是在换代后升级了同样的铝合金下摆臂来提升舒适性，在城市里通过一些颠簸路段会相对更软，但在高速或者在非铺装路面上，就有支撑不足的情况。
开在路上，作为乘客的体验尤为重要，先说娱乐性上，一般轿车其实在后排的体验稍显不足，与车机屏幕有一定的距离，所以雅阁12.3英寸的车机屏幕就显得不是那么的友好，而蒙迪欧的1.1米大屏就相对更友好，进入到车内，中控台层次分明，27英寸4K中控屏，哪怕在后排也能清晰观影，配合主动降噪的功能，整车静谧性体验也更好。
驾驶者在行车过程中能最直观感受到动力的表现，而后排乘客往往仅需“稳”，两者的动力差距不大，所以平顺性和加速上就是变速箱的比较。
雅阁搭载的CVT变速箱，而蒙迪欧是8AT，雅阁的起步与加速表现都不错，但在上陡坡的表现就不如蒙迪欧的8AT灵活，后排也感受一种拖拽感。
时代变了，合资品牌也变了
以往想要空间与经济性就选择雅阁，想要豪华与操控就选择蒙迪欧，这句话放在当下就显得“过时”了，随着国内汽车市场的发展，合资品牌在感受到市场压力后，都纷纷对国内的车型进行调整，既可以说更符合国人的购车需求，也可以说是在不断优化升级。
越晚换代理应更要好些，但哪怕雅阁的换代来得比蒙迪欧晚一些，从真实的体验发现，长安福特蒙迪欧似乎做得更好更全，这些表现可以说是从真实的体验上改变了大家对于车子的固有思维。
所以选购新车时，老一辈的经验不一定能管用，亲身去体验去对比才是目前购车的最好方法。
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