粤港澳大湾区车展的规模还比较大，但本质上还是促销型车展，大部分车企都并没有将重磅车型放在粤港澳大湾区车展上。不过，在购买力强的华南地区，豪华品牌还是有些动作，其中奔驰上市了奔驰E级长轴插混版车型。
笔者了解到，新车只推出奔驰E 350 e L一个版本，售价为53.86万元，相比老款插混版车型涨价了1.63万元。不过与之相对的是，新款车型的尺寸得到加长，长度增加了14mm，轴距加长至3094mm，同时动力方面，其发动机的功率微降至150kW，综合能耗降低至1.23L/100km。
和其他豪华品牌旗下的插混车一样，奔驰E级插混版最吸引消费者的地方还是其绿牌优势。诚然，插混版的能耗要比燃油版低不少，可以为消费者节省不少养车成本，但对于可以入手50万元以上车型的消费者而言，这点优势可以说是“无关痛痒”。既然新车已推出，放在市场上又会呈现出怎样的竞争力呢？
接下来，笔者拿刚上市的奔驰E 350 e L与宝马535Le先锋版M运动套装版(54.65万元)进行对比。顺便一提，两款车型在终端市场都有较大的优惠力度，裸车价可以来到49万元以内。
首先从性能层面来看，对比奔驰E 350 e L，宝马535Le的发动机参数、驱动电机参数、纯电续航里程、电池能量、综合能耗等都没有优势，但百公里能耗要比奔驰E 350 e L低2.4kWh/100km，百公里加速时间要快0.5s。
值得注意的是，宝马535Le不提供快充，还是只提供传统的慢充。笔者曾体验过只提供慢充的宝马5系PHEV，发现在亏电状态下的驾驶质感与满油满电下有一定区别，3.9h才能充满的慢充速度，意味着用户需要额外花时间去找慢充充电桩充电，这样对整体的用车体验有较大影响。因此从用车体验来看，虽说宝马535Le的加速能力更强，但笔者还是更推荐选择奔驰E 350 e L。
其次在空间方面，奔驰E 350 e L只有宽度有12mm的优势，而在车长、车高和轴距方面都要比宝马535Le略逊一筹。从笔者的体验来看，宝马535Le的后排有一拳多一点的头部空间和两拳半的腿部空间，而在车展的奔驰E 350 e L上，头部空间与宝马535Le差不多，但腿部空间要稍微突出一些，接近三拳。
那么，宝马535Le的车长优势和轴距优势在哪呢？笔者发现，宝马535Le的后备厢空间要比奔驰E 350 e L稍微突出一些，原来宝马535Le将更多空间让利给后备厢。
最后再看配置差距。经过对比，两者在配置方面的差距比较小，先是在被动安全方面，奔驰E 350 e L多了膝部气囊、前排中间气囊，驾驶辅助配置方面，奔驰E 350 e L多了可变转向比，并标配了360°全景影像，提供了高速路段的高阶智驾系统的选装，宝马535Le标配了倒车车侧预警系统，循迹倒车、自动泊车入位、360°全景影像等功能均为选装。
舒适性配置方面，宝马535Le的前排座椅提供了肩部调节，并标配了座椅通风功能和副驾驶位记忆功能，这些都是奔驰E 350 e L没有提供的。针对第二排座椅，宝马535Le提供了靠背调节和电动调节，而这些功能在奔驰E 350 e L都需要选装。
科技配置方面， 新上市的奔驰E 350 e L有明显优势，内置了MBUX车机系统之后，提供了支持座椅加热的语音识别控制，而宝马535Le只有传统的iDrive车机，但好在支持CarPlay和CarLife。
综合来看，奔驰E 350 e L的综合实力可能更适合消费者，不仅提供了快充功能，而且空间、科技等方面都不输竞争对手，而宝马535Le在舒适性层面上依然占据较大优势。归根到底，宝马535Le还是2022年的产物，官方将更多的资源放在宝马i5上，对宝马535Le已经多年没有进行更新，科技配置、性能等方面已经跟不上时代，但如果舍得升级，笔者相信奔驰E 350 e L和宝马535Le之间的竞争，不会像现在这样比较悬殊。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
