比亚迪 Seal U 评测——很多套件，但驾驶起来很模糊“比亚迪 Seal U 提供了很多技术和漂亮的驾驶室，但驾驶体验平庸，令人失望”优点
虽然插电式混合动力 SUV 似乎是比亚迪产品线中的一个受欢迎的新成员，但 Seal U 远非完美。驾驶体验模糊、令人不满意且不是特别舒适，因此敏锐的驾驶员应该寻找其他地方。然而，这也不全是坏事。考虑到它的尺寸，它的价格很合理，有大量的套件和高品质的材料以及内部的构建质量。如果您对从这样一个新品牌到英国购买感到紧张，比亚迪还提供非常有竞争力的保修。
比亚迪 Seal U 型号、规格和替代品
比亚迪Seal U 是中国汽车品牌的一个突破，是继比亚迪 Atto 3、比亚迪 Seal 和比亚迪 Dolphin电动汽车之后，比亚迪在英国推出的第一款不配备全电动动力系统的汽车。
相反，比亚迪 Seal U 是一款插电式混合动力汽油车型，尽管名称相似，但它是一款与 Seal 轿车无关的 SUV。该品牌决定推出一款配备混合动力系统的汽车，可能是为了应对电动汽车的需求低于预期，而汽油和混合动力汽车仍占据英国的大部分市场份额。
比亚迪 Seal U 推出后有两个版本，另一款中档 Comfort 车型将于稍后推出。与它的名字所暗示的相反，Boost 规格通过四缸发动机和单个电动机获得 215 马力的系统输出，而顶级设计模型通过额外的电动机获得 319 马力的系统输出。
每个版本的电池尺寸也不同。 Boost 车型配备 18kWh 电池，比亚迪称充电一次可行驶 50 英里，但舒适版将于稍后推出，仅使用更大的 27kWh 电池即可行驶 78 英里，这对于比亚迪来说是一个令人印象深刻的数字。插电式混合动力汽车。 Design 型号的续航里程最短，使用两块电池中较小的一块并配有额外的电动机来供电。
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修剪水平 |
电源选项 |
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“比亚迪 Seal U 为 PHEV 提供了令人印象深刻的续航里程，而且运行起来应该很便宜”
与中国品牌的其他英国车型不同，比亚迪 Seal U 是一款插电式混合动力车，因此它使用内燃机与一个或两个电机配对。对于那些希望降低运行成本的买家来说，插电式混合动力汽车可以成为一个很好的中间立场，因为它能够使用电力进行短距离行驶，同时当您想要去更远的地方时，还可以享受汽油动力的好处。
比亚迪 Seal U 将于 2024 年夏季上市，凭借 27kWh 的大电池，在舒适内饰下的续航里程将达到令人印象深刻的 78 英里。自发布以来，仅提供入门级 Boost 和顶级规格 Design 车型，两者均配备较小的 18kWh 电池，但仍可提供可用的续航里程。入门级汽车将能够实现长达 50 英里的电动行驶里程，而在设计上，这一数字将降至 43 英里，作为该车型附带的额外电机和性能的权衡。
虽然 Seal U 的全电动续航里程实际上相当于纸面上的高 mpg 数据，但值得注意的是，如果您想有机会接近这一燃油效率水平，则必须定期给电池充电，因此请记住这一点。比亚迪表示，配备 18kWh 电池的比亚迪 Seal U 车型的交流充电速度为 11kW，从 30% 充电到 60% 需要大约 35 分钟。有关 Comfort 车型的经济性和充电数据的完整细节尚未公布。
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模型 |
燃油经济性 |
二氧化碳排放量 |
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比亚迪 Seal U Boost |
314英里/加仑 |
不适用 |
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比亚迪 Seal U 舒适型 |
不适用 |
不适用 |
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比亚迪密封U设计 |
235英里/加仑 |
不适用 |
“比亚迪海豹U的插电式混合动力系统运行平稳，但在驾驶感和舒适性上有所妥协”
比亚迪 Seal U 发动机系列相当简单，但仅由基于 1.5 升四缸发动机的插电式混合动力系统组成，配有一台前置电动机或两台电动机驱动所有四个车轮。
在大多数情况下，比亚迪 Seal U 在电力驱动时精致而安静，但如果需要在城镇中以较低的速度启动，汽油发动机可能会很吵。在高速公路上，发动机噪音不太明显，但不幸的是，大车门后视镜和 19 英寸车轮会产生大量道路噪音和风噪音。
尽管比亚迪 Seal U 确实配备了几种不同的驾驶模式，但我们很难注意到它们与骑车时有很大区别。运动模式使油门反应更灵敏，你必须通过屏幕菜单单独调整转向的权重，而悬架则无法调整。
因此，Seal U 给人的感觉比任何东西都更注重舒适性，这对于这个市场上的 SUV 来说很好，但它很容易在不同的路面上感觉不舒服，因此无法激发驾驶员的信心。在高速公路上，这种脱节的感觉很容易忍受，但在 B 级公路上，就会感觉不平衡，并产生大量的车身侧倾。
插电式混合动力车型
比亚迪 Seal U 的插电式混合动力系统相当复杂，但简而言之，发动机或电动机都可以直接向车轮提供动力，但汽油发动机大部分时间都充当发电机为电池充电。我们认为 Seal U 的驾驶感觉非常像电动汽车，汽油和电力之间的转换非常平稳。
推出后有两种选择——其中一种除了 1.5 升发动机外仅使用一台电动机，另一种则使用两台电动机以增加性能和牵引力。尽管其高功率数字可能符合您的预期，但配备双电机的更高规格的设计模型在我们的驾驶过程中并没有感觉特别快。事实上，当我们简单测试前轮驱动单电机品种时，我们并没有发现它在性能方面感觉有太大不同，尽管比亚迪有纸面数据。
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模型 |
力量 |
0-62英里/小时 |
最高时速 |
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比亚迪 Seal U Boost |
215马力 |
8.9秒 |
106英里/小时 |
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比亚迪密封U设计 |
319匹马力 |
5.9秒 |
112英里/小时 |
“比亚迪 Seal U 的驾驶室是一个高点，采用优质材料和制造质量，加上大量标准套件”
尽管比亚迪 Seal U 在其他方面可能落后，但其强大的技术和内饰是特别的优点。机舱的构造和材料质量给我们留下了深刻的印象。我们的车型的内饰感觉很有吸引力，座椅上采用纯素人造皮革，还有全景车顶。
比亚迪 Seal U 的信息娱乐和卫星导航系统易于使用吗？
比亚迪其他车型的 15.6 英寸旋转信息娱乐大屏出现在 Seal U 上，而且效果很好。屏幕很清晰，我们发现车上的无数摄像头有助于我们操纵——通过触摸屏显示的图像清晰，非常人性化。
比亚迪 Seal U 并没有真正的装饰级别 - Boost、Comfort 和 Design 型号表示您选择哪种动力和电池选项，设备作为包装的一部分提供，并且每个型号几乎相同
| 主要特征 | |
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促进
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舒适
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设计
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“Seal U 对于小家庭来说足够实用，虽然内部空间不错，但还不是同级车中领先的”
由于轴距长、地板平坦，比亚迪 Seal U 内部空间非常宽敞。后排腿部空间宽敞，因此成人和儿童乘坐应该足够。
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尺寸比较 | |||
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模型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
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比亚迪密封U |
4,775毫米 |
1,890毫米 |
1,670毫米 |
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丰田RAV4 |
4,620毫米 |
1,855毫米 |
1,690毫米 |
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本田CR-V |
4,706毫米 |
1,866毫米 |
1,684毫米 |
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日产逍客 |
4,425毫米 |
1,835毫米 |
1,625毫米 |
比亚迪 Seal U 的行李箱虽然不是同级车中领先的，但应该适合大多数小家庭，因为有足够的空间容纳婴儿车和一些包。不过，这落后于许多大型竞争对手，而像日产逍客这样的小型 SUV 也拥有更多的行李箱空间。
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空间对比 | |
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模型 |
尾箱空间 |
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比亚迪密封U |
425升 |
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丰田RAV4 |
500升 |
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本田CR-V |
579升 |
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日产逍客 |
504 升 |
“比亚迪 Seal U 的可靠性处于灰色地带，但有竞争力的保修和一流的安全性令人放心”
比亚迪没有出现在我们的Driver Power 客户满意度调查中，因为它在英国是一个相对较新的品牌。几乎没有可靠的数据可供参考，但比亚迪确实通过诱人的保修来弥补这一点。
比亚迪提供长达六年或 93,750 英里的保修，以先到者为准。与行业标准的三年保修相比，这是一个非常有竞争力的保修，但不如起亚的七年/100,000英里保修，甚至丰田的保修期那么令人印象深刻每年都会由丰田经销店提供。
比亚迪 Seal U 的安全性如何？
比亚迪Seal U已通过Euro NCAP碰撞测试，并于2023年获得满五星级评级，各项指标均表现出色，安全辅助技术全面。我们可以看出，该品牌已经调整了其中一些功能，使其比我们测试过的其他比亚迪车型中的应用更容易关闭且侵入性更小。
您应该购买比亚迪 Seal U 吗？
比亚迪 Seal U 是该品牌迄今为止全电动产品阵容中的一个受欢迎的补充，但它并不完美。我们认为，由于其强大的技术、精心打造的高品质客舱以及宽敞的后排座椅，它应该会很受欢迎。
问题是 Seal U 的驾驶体验令人失望。它给人的感觉是脱节和不稳定，转向模糊，尽管有这些妥协，但它甚至没有拥有特别舒适的乘坐体验。我们认为这是一种耻辱，因为全电动比亚迪 Seal 轿车是同类产品中最好驾驶的汽车之一。
运行成本低的最佳比亚迪 Seal U 是什么？
从推出以来，如果您想要降低运行成本，比亚迪 Seal U Boost 车型就是您的最佳选择，因为其电动续航里程高达 50 英里，意味着您可以在完全不使用任何汽油的情况下走得更远，而且购买成本更低，也。然而，比亚迪 Seal U Comfort 将于 2024 年晚些时候上市，最大续航里程有望达到 78 英里，因此，如果您优先考虑其电动续航里程，那么值得等待。
比亚迪 Seal U 替代品
比亚迪Seal U进入了一个充斥着各种形状和尺寸的SUV的市场，甚至还有许多插电式混合动力和混合动力SUV可供选择，运行成本较低。比亚迪 U 的定价意味着，虽然它比其中一些车型更大，但它也处于类似的价格范围，并且成本低于其他同等尺寸的知名品牌。
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