星海V9肩负着东风风行新能源转型的重担，是品牌向上的重要标志。上个月，这台全新的MPV给出了极富诚意的预售价——17.99-27.99万元。
但它是否真如外界所言“是最具性价比的新能源MPV”，它的驾乘体验究竟如何，是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。
昨天，我们来到柳州，为大家提前感受了东风风行的“豪华智电头等舱”。之前心中的疑问，此行已找到了答案。正如标题所言:起步不到20万，这台9字辈新能源MPV，比腾势更值。
我对风行星海V9的认识，是从后排开始的。
我们的试驾车加上试驾教练，一共安排了6个人，由于跑得比较慢，没有抢到尊贵的第二排，只得“屈身”第三排。
本以为只能应急，坐起来会很憋屈，但没想到风行星海V9的空间非常大，第三排也让人躺得四肢舒展，调整好头枕角度，打开头顶的空调出风口，窗外的热浪就此隔绝……
“躺”好之后，发现这个第三排还真不简单，座椅采用了触感细腻的仿皮，缝线做工也一丝不苟，最重要的是侧窗很大，而且还有软皮包覆的扶手，杯架、音响更是一应俱全，比那些只能应急的三排座，真的好太多了。
从官方给出的数据来看，风行星海V9确实是空间大师，第三排的头部空间985mm，肩部空间1455mm，配合210mm同级二排超宽中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨，二三排通行无阻，进出非常方便。
当然，要说最舒服的，还得是第二排。
和大多数MPV一样，风行星海V9的第二排采用了航空级的座椅，座椅支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能等诸多功能，还有小桌板。
更特别的是，它的第二排座椅还支持左右调节，在这个价位级别，风行星海V9是唯一。
还有目前比较流行的“女王副驾”，风行星海V9也没有缺席，它的副驾座椅支持8向电动调节，可通过语音或手机一键调节至最舒适的半躺位置，配备加热、通风和8点位按摩功能，还有五种预设按摩模式，享受层面直接拉满。
我们拿到的试驾车是“中国结系列”，属于中配，内饰给到的是双联屏，如果买“青云梯系列”，则会拥有41英寸的智能超清三联屏，尺寸更大，视觉效果更棒。
虽然屏幕少了一块，但该有的功能是一个不缺，这台车搭载了高通骁龙8155芯片，以及腾讯TAI系统4.0版，应用可以说玲琅满目，操作起来也颇为顺滑。
因为在市区行驶，主要用电，所以座舱内更安静。但更安静，也意味着轮胎碾过路面的噪音，车身撞风的噪音和车内的异响，会更加明显。
但哪怕是地板油提速，也几乎听不到任何风噪与胎噪，这很高级，这也确实是风行星海V9作为一台高端MPV的优势所在。
另外一个让人印象深刻的点，是转向，风行星海V9的转弯半径，只有6.15米，和一台B级车差不多。在城市里开风行星海V9，非常容易让人忘记这是一辆大车，转向，掉头都非常灵活。
风行星海V9并不是一辆很快的MPV，虽然有电机+发动机加持，但百公里加速是8.8秒，总得来说还是够用的，毕竟MPV不是拿来比加速的，而且对比同级别的燃油产品，风行星海V9在行驶品质，尤其是平顺性上，高了不止一个段位。
官方资料显示，风行星海V9搭载了马赫双擎混动系统，由一台热效率高达45.18%的1.5T发动机+电机组成。除了开起来平顺之外，能耗也是这套混动系统的优势所在，它的CLTC综合续航里程1300km，CLTC纯电续航里程实现200km，馈电情况下综合油耗仅5.27L/百公里。
但实际上，笔者在试驾期间，平均油耗仅为3.9L/百公里，平均电耗也仅为14.8kWh/百公里。
如果每年按2万公里的行驶里程算，一半用油一半用电，综合电油费+电费，也不过5000元，比起同级别的燃油SUV，确实香太多了。
我拿到的这台试驾车，前脸采用了“中国节”设计，竖向格栅的上端如中国结形状，寓意十全十美。
另外还有“青云梯”风格的前脸，横向格栅取自故宫，层层递进的格栅造型寓意步步高升、青云直上，两种前脸都具有浓郁的中国风韵。
从外观上来看，风行星海V9十分壮硕，它的车长达到了5米25，轴距则为3018mm，和别克GL8、腾势D9同属一个级别。
还有大家比较关心的智能驾驶，风行星海V9采用主流芯片Mobileye Q4+ TDA4VM，搭载5R 5V 12U传感器架构，匹配高精度地图及定位系统，可以实现包含自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等12项全场景驾驶辅助，也就是大家所说的L2级驾驶辅助。
倘若对智驾有更高的要求，风行星海V9的高配车型还支持高速NOA，据说这是35万以下唯一配备该功能的新能源MPV。
对了，对于喜欢旅游、经常露营的朋友来说，风行星海V9更是完美拍档——7人模式下，它的后备箱行李空间达593L，三排座椅全部放倒后，后备箱容积达1416L，第二排座椅向前移动至最前，第三排座椅折叠后可完全收入地板下，此时后备箱容积达2792L，实现超大容量全平储物室，秒变1.8米大床房。
当然，3.3kW大功率外放电也没有缺席，风行星海V9甚至还给你贴心地安排了2.2kW的车内放电功能。
写在最后
坊间有句传言，BBA只是过渡，MPV才是归宿。大空间、全功能，一台能够承载全家人出行需求的MPV，当然是一个家庭的终极座驾。但纵观市面上主流的MPV，尤其是能上绿牌的新能源车型，少则三四十万，多则五六十万，价格并不亲民。但是，风行星海V9还是在诚意价格之上，做出了超出期望的品质。这一点，不光是东风风行的进步，也是市场内卷之下的突围之道。
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