按照以往的传统，作为小米的第一台车，原本以为小米SU7续航和充电表现很难打赢老厂，毕竟技术底蕴放在哪里了。没想到实测下来的表现一点都不“新手”。
近日，汽车媒体“42号车库”联手“这车值么”，完成了小米SU7和极氪007的双车续航+充电测试，结果出乎大部分人所料。
为了尽可能地保障测试的一致性，此次小米SU7和极氪007两台车的配置版本、胎压、行驶路线、行驶均速、空调、驾驶模式设定等均设置在人为可以控制的同一标准下，参与测试的车辆为小米SU7 Max和极氪007四驱智驾(选装100度电池，20英寸轮圈、自动门，售价30.29万)，官方对应CLTC续航里程为750公里和723公里。
最终测试结果显示:
小米SU7总共消耗了99.1千瓦时电，跑了544公里，其中高速497公里，总耗能91.3千瓦时，平均能耗18.4千瓦时/百公里；城市行驶里程47公里，总能耗7.8千瓦时，平均能耗16.6千瓦时/百公里。
极氪007总共消耗99.1千瓦时电，跑了523公里，其中高速里程497公里，总能耗94.5千瓦时，平均能耗19.1千瓦时/百公里；城市行驶里程26公里，总能耗4.6千瓦时，平均能耗17.7千瓦时/百公里。
小米SU7续航达成率为73.41%，极氪007为73.14%，总结起来就是两台车无论续航还是能耗的差异并不明显，实际行驶里程相差30km左右。
另外也有车评人对其进行了测试，表示小米SU7即使是在最耗电的高速场景，也实现了643km高速续航，续航保持率接近80%。这是目前行业公开信息中，实测续航最高的量产电动四驱车型，没有之一，续航实力相当顶
而且有媒体表示，643km实测高速续航并不是小米SU7的极限，5月底交付的小米SU7 Pro版还有惊喜，大家可以期待一下。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
