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比亚迪再次出手,汉唐系列车型荣耀版16.98W起

时间:2024-03-24 02:57  
来源:易车网
     
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继秦荣耀版与驱逐舰05上市,一句“电比油低”的口号在A级轿车市场掀起一阵腥风血雨之后,比亚迪直接向合资燃油车中高端市场发起进攻,将价格战拉到了“白热化”阶段,这也让燃油车再次破防。

2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款车型,售价16.98~22.58万元;2024款汉DM-p战神版共1款车型,售价25.98万元;唐DM-i荣耀版共4款车型,售价17.98~21.98万元。

价格一出,也将C级轿车与中大型7座SUV打到了前所未有的新价位,从A级到C级,从家用轿车到SUV,比亚迪是一个也没放过,这次也是直接攻入了合资燃油车的腹地,此时卷得气喘吁吁的“雅凯帕”一瞬间也失去了意义。

比亚迪汉是中国汽车工业史上首款单月销量超过3万台的中高级轿车,是中国汽车迈向中高端的里程碑式产品。汉唐荣耀版的上市,不仅是中国品牌冲击高端市场的一次重要尝试,更是新能源汽车市场格局重塑的一个标志性事件,引领中国品牌在B+C级轿车和SUV市场的主导地位。

价格战?不,是技术战

与其说是比亚迪掀起了价格战,不如说是比亚迪有底气主导这场价格战,价格战的背后是比亚迪的技术支撑,规模化效益和全产业链优势的扩大,让比亚迪拥有的定价的主动权。

汽车是规模化工业产品,劳斯莱斯、宾利等传统顶级豪车之所以卖那么贵,除了其本身品牌溢价之外,还包括最顶级的材料以及严格的手工打造,每一辆车都是独一无二的艺术品。

与传统顶级豪车不同,家用A级轿车,主打经济实用,走“手工打造”之路肯定是行不通的。于是,走规模化之路便成了必然选择。

长期以来,中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例,B级轿车+B级SUV市场份额占比逾30%。然而,这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场,"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生,其原因之一在于新能源渗透率较低。

自2020年比亚迪推出汉EV以来,比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面,月均销量合计3万+,累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+,且累计销量达成100万辆产品,也是自主品牌向上的典范。

这种量级的产销规模,可以说很难有车企能与之媲美,所以比亚迪不怕价格战,这种产销量最终体现在产品的价格上,受益的是客户。当然,这种“恐怖”的销量也让合资燃油车纷纷破防。

作为产业链垂直整合的领先者,比亚迪起家于产业链中游的电池业务,向上向下拓展业务,铸就了高度垂直整合供应链布局。产业链上游,公司投资布局电池原材料,自研自产IGBT与SIC功率半导体;产业链中游,凭借弗迪系五大子公司实现汽车板块核心零部件全面自产;产业链下游,除汽车业务之外,凭借制造加工以及电池 资产优势拓展光伏储能、电子、轨道交通等领域,充分发挥规模效应与协同效应。

成本的无限压缩更是为比亚迪的售价创造了一个独有的优势空间,所以比亚迪有勇气也有底气向合资燃油车宣战,也有实力推进“电比油低”的汽车行业变革。

汉DM-i荣耀版,在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上,不仅再次全面增配,重新定义了主流中高端轿车的价值标准,更以16.98-22.58万元的震撼售价,实现“电比油低”,全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间,对燃油车形成了:以C级豪华轿车跨级别颠覆B级轿车,DM-i插电混动颠覆传统燃油和油电混动,这两大维度的降维打击,彰显中国力量,重塑B级轿车市场格局。

六边形战士的全新升级

六边形冠军比亚迪汉唐在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到全面领先,汉唐荣耀版比同级燃油车更高的配置,“超大杯”满足荣耀车主全方位需求。那么被称为汉唐荣耀版的六边形战士有哪些“新”的地方,能够支撑它们向对“雅凯帕迈”发起总攻。

首先,从外观上面来说,这次汉唐荣耀版带来了新的2024国潮配色,分别为暮山紫,藕韵灰和银釉白,据悉,“暮山紫”灵感源于《滕王阁》中的“潦水尽而寒潭清,烟光凝而暮山紫”、“银釉白”源于唐代官窑—邢窑白瓷,这三款配色也是跳出了传统的色彩理念,可以说是更适合“中国宝宝”体质的配色。同时唐DM-i荣耀版还升级了运动风格的龙颜前脸设计和全新中国结尾灯,虽然一如既往地延续了中国风设计,并没有做出很大的改变,但是这两项设计也是被众多网友称之为设计天花板。车型尺寸方面,长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。

从内饰来看,汉唐荣耀版都引入了全新的“藕韵灰”色调,这种独特的灰色调可以说为车内营造了一种高雅而宁静的气氛。同时,新车还搭载了10点SPA级的按摩座椅,智能香氛和50瓦无线充电功能。

同时,荣耀版车型还搭载了比亚迪最新的 DiLink 4.0 智能网联系统,支持 OTA 升级、语音控制、人脸识别、智能导航、远程控制等功能,为用户带来更便捷和安全的驾驶体验。相比于老款来说可以说是加量不加价了。

当然,降价幅度最大的汉EV 715KM旗舰型配置也有缩减,包括:智能驾驶方面减少自动变道辅助、匝道自动驶出/入、自动泊车功能;同时减少了4颗超声波雷达,现在只剩下8颗;减少2颗毫米波雷达,保留了3颗;疲劳驾驶监测与提醒;自动防眩目内后视镜。

如果说想要保留更多智驾功能的话,还是可以选2023款汉EV715KM冠军版旗舰型的,它原地降价3万,现在的售价是24.98万元。

如果预算更加充足的话,可以选汉EV荣耀版新增车型——610KM天神之眼四驱智驾型,售价同样是24.98万元。除了纯电续航少一些之外,它搭载了前后双电机四驱动力,并且比2023款汉EV 715KM冠军版旗舰型增加了6个车外摄像头,总数量达到12个同时可以电动调节方向盘,新增了智能上/下电。

更值得一提的是,智能化方面,汉EV荣耀版推出的天神之眼智驾型是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上,进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化,融合天神之眼的视觉传感器,后期将升级预瞄功能。

价格上实现“电比油低”的同时,汉唐荣耀版的用车成本也是“电比油低”。

以汉DM-i荣耀版为例,其搭载了比亚迪DM-i超级混动技术,在NEDC工况下,纯电续航里程最高200km,亏电油耗低至4.2L/100km,相当于每公里油费仅0.33元左右;再看唐DM-i荣耀版,在亏电状态下的油耗则低至5.5L/100km,燃油经济性亦是可圈可点。

汉唐荣耀版的低能耗并未以牺牲动力为代价,相反,这两款车型的动力性能表现均不错:例如汉DM-i荣耀版的零百加速仅7.9秒,动力输出可以媲美2.0T发动机,DM-i 模式下,车辆可以在电力和油气之间自由切换,兼顾高效和动力,百公里综合工况油耗仅为3-4多 升,百公里加速时间仅为 4.9 秒(唐 DM-i 荣耀版)。此外,汉 DM-p 车型还采用了四驱系统,百公里加速时间仅为 3.9 秒,堪称中大型轿车中的性能之王。

汉唐的荣耀版也都在硬件底盘配置方面做了提升,支持了可变阻尼悬架系统,关键是前后悬架的多个控制臂和摆臂都变成了铝合金材质,支持底盘软硬调节,从而获得更好的驾乘舒适体验以及底盘支撑性,而这也是目前同类型中的“越级”待遇。

写在最后:降价2万元的“插电双雄”只是前戏,这次汉唐荣耀版的上市更是发起了里程碑式的战役,它以16.98W起的价格,对“雅凯帕迈”发起总攻,这也意味着合资燃油车

长期垄断的主流中高端市场终将被打破。凹凸君对此评价道,比亚迪,还是太全面了!

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