跳票许久的沙龙品牌并未被长城汽车放弃。
AUTO从多位知情人士处获悉，长城汽车计划在今年重启沙龙品牌，该品牌项目将整合到魏牌旗下。“沙龙品牌首款产品机甲龙，将以魏牌旗下首款轿车的身份在下半年发布。”有信源告诉AUTO。
另据信源透露，重启后的机甲龙将在保定徐水工厂量产。
沙龙汽车曾是长城2020年底规划的全新智能电动汽车品牌，主打高端纯电动车。2021年11月19日，长城汽车正式在广州车展上公布全新高端品牌——沙龙汽车，旗下首款车型机甲龙也迎来正式亮相，全球限量版的售价为48.8万元。
彼时，机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，并且还搭载了38个智能化感知元件，与Captain-Pilot机长智驾系统。得益于上述配置，在智驾热潮刚刚兴起的2021年，机甲龙便能实现高速公路和城市场景下的L2级自动驾驶。
随着智驾算法快速迭代升级，卷硬件、堆激光雷达的策略已经成为过去式，为了提升重启后机甲龙的智能水平，长城将为其搭载Momenta提供的智能驾驶方案，和华为提供的智能座舱方案。“Momenta全栈能力仅次于华为，可以让机甲龙的高阶智驾快速跑起来。”知情人士称。
并且去年长城还与华为联合开发了咖啡智能座舱系统，咖啡智能座舱系统首搭的HUAWEI HiCar4.0功能已量产上车。
机甲龙曾承载了长城汽车在智能驾驶领域的野心，但这款车的量产时间却一推再推。“快速的市场变化让长城不断重新去审视这款级甲龙和沙龙的定位。”有知情人士称。
在2022年年底，长城汽车宣布将整合旗下整车品牌营销体系，欧拉和沙龙、魏牌和坦克将采用双品牌运营的模式。“调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争。”长城汽车官方表示。
在竞争激烈的2023年，长城汽车拿到了123万辆的销量成绩，同比增长15.29%。但面对竞争局势进一步白热化的2024年，长城汽车压力陡增。
AUTO得知，长城汽车计划在2024年冲击190万的销量目标，并实现72亿元的净利润。哈弗品牌需要贡献50%—60%的份额，魏牌计划实现10万-20万的销量目标。
魏牌2023年的销量为4.16万辆，实现翻倍式增长并不容易。对此，长城将沙龙项目整合到魏牌旗下，扩充魏牌的产品条线，首款车型也会将价格定在30万的价格带。“并试图采用直营策略。”消息人称。
开年以来，一场由特斯拉和比亚迪掀起的降价潮，对身处7万-30万价格区间的产品展开一场无差别攻击；吉利也喊出了“坚定打造10万-20万高价值新能源智能精品车”的口号；理想、小鹏和零跑等车型也都在10万和20万级别市场掀起价格内卷。
10万-20万这片价格区间是长城汽车的主销阵地，旗下多数车型都被降价漩涡裹挟。
长城汽车需要稳定基本盘，并且寻找新的增长曲线，才能在竞争激烈的2024年拿到更多份额。
基本盘方面，长城哈弗将推出全新换代H9越野车以及骁龙MAX改款车型；魏牌将发布新款拿铁车型、一款定价在 20万元左右的混动SUV，欧拉将会发布一款A级纯电轿车。
长城也在积极做价格的向上探索。
2月26日，长城坦克700Hi4-T正式上市，限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元，拔高了长城产品线的售价天花板。
随着将沙龙并入魏牌旗下，长城也在30万价格区间带以及轿车市场拥有更多抓手。
苏鹏
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