盖世汽车讯 虽然交通运输业见证了向电动汽车的巨大转变，但人们一直在探讨使用氢作为清洁高效的交通燃料。氢动力汽车在燃料燃烧时只排放水，预计碳排放将低于电动汽车。然而，储存和运输氢气需要高压和低温条件，属于能源密集型过程。为了解决这个问题，氨被视为燃料电池或内燃机的潜在氢载体，但氨是一种难以燃烧的燃料，需要与汽油混合才能有效燃烧。
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
自2019年以来，上智大学科学技术学院工程与应用科学系的Mitsuhisa Ichiyanagi教授等人致力于设计以氨为独立燃料的发动机。他们重点关注进气口开启条件，以加强发动机气缸内空气与燃料的混合，从而提高燃烧效率。据外媒报道，在2023年12月17日发表在期刊《能源(Energies)》上的一项研究中，研究人员确定了导致发动机气缸内产生旋拧流(swirling flow)的进气口开启条件。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
